小鴨變天鵝Toyota Yaris 豪華+

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2016.06.13　作者：CARNEWS 　

Toyota Yaris是國內國產小型掀背車銷售王，在品牌光環、車輛耐用度、油耗優異等諸多因素助益下，一直以來都是Toyota在台的銷售主力之一。Yaris繼2014年大改款將車格放大後，Toyota又在今年5月推出全新小改車型，導入全新的1.5升引擎及CVT變速箱，讓以往較被人詬病的動力問題得以改善，同時同步提升車輛外觀質感，讓國人口中的「小鴨」全面進化，產品競爭力更上層樓。

新增的S車型車頭採用一體式設計，質感比舊款車型更出色。

文徐永先 / 圖廖子賢

Toyota Yaris 豪華+

◎建議售價 63.9萬

◎平均油耗 17.2km/L（歐盟）

◎原廠保固 3年10萬公里

◎討喜之處動力輸出更加線性

◎遺珠之憾仍未搭載ESP主動安全系統

國產小型掀背車型在國內一直有著不錯的銷售成績，主因在於親民的售價與實用的機能性，是許多首購族、年輕族群、女性消費者購車時的首要考量，而Toyota Yaris在此級距之中始終佔據銷售王者地位，國人對它的熟悉程度相信也不用筆者多加贅述。Yaris雖然相當受到國人歡迎，不過車輛動力較低、操控性較差的問題也是令人詬病之處，原廠有鑑於此，特別導入全新引擎動力系統，搭配新的Super CVT無段變速箱，取代以往的四速自排的設計，一改Yaris以往動態表現不佳的印象。

本次改款還導入了新設計的鷹眼造型頭燈組，視覺效果更具運動感。

帥氣黑鬍子

小改款的Yaris不僅換裝新的動力系統，原廠也將其車系重新編成至7個配備等級，包括雅緻、經典、經典+、豪華、豪華+、經典S、豪華S，售價分別為57.5、59.5、59.9、63.5、63.9、61.9、65.9萬元，而其中新增的兩款S車型外觀有所變動之外，其餘等級車型外觀和現行車款無異。本次試駕車型為Yaris豪華S版本，外觀上原廠使用了源自同集團高級品牌Lexus的一體式車頭設計，將黑色的水箱護罩及前保桿完美結合，並在下進氣壩使用鍍鉻飾條點綴，搭配全新設計的鷹眼造型頭燈組，整體看來辨識度更佳，因此我們也戲稱Yaris車頭為黑鬍子。小改款的Yaris不僅外觀上進行了調整，更導入了舊款車型所沒有的Smart Entry車門啟閉系統、Push Start按鍵、胎內式胎壓偵測系統等實用性配備，不過可惜的是，Yaris還是沒有將ESP等主動安全系統放入車系當中。

S車型為了強調運動化的特質，特地將輪圈升級為16吋八幅式樣。

Yaris沉穩不浮躁

Yaris本次改款的重點在於搭載了全新的1.5升Dual VVTi引擎，藉由雙可變汽門正時系統更精準地控制進、排氣，達到怠速運轉平穩，高速輸出順暢的動態反應，擁有107hp/6000rpm最大馬力、14.3kgm/4200rpm最大扭力，更將油耗表現一舉從先前的15.6km/L提昇至能源局一級認證的17.4km/L。換上新引擎的Yaris雖然馬力數據比舊款車型減少2hp，但是搭配全新可模擬7速的Super CVT-i無段變速系統，加速能力不減反增，0～100km/h加速只要10.7秒，和舊款車型的12.4秒快了近兩秒，非常令人驚喜。

換裝新動力系統後的Yaris雖然不若以往輕快，但加速度及中高速域的表現都更為優秀。

以往試駕的Toyota車款，動態表現都給予筆者相當輕快的感受，只要輕踩油門動力便會即刻湧出帶動車身前進，不過改款後的Yaris反而沒有這種感覺，油門給人的感覺較為沉重，動力輸出反應不像小型掀背車款，取而代之的是沉穩的加速感。雖說Yaris不像以往輕快，但可不代表它的表現有失水準，進入到中高速區域，Yaris加速力道反而比以前更加平順有力，而且整體加速過程都相當線性，可以說新的引擎及變速箱搭配得宜，讓Yaris從以往的輕巧躁動的小鴨，變成優雅穩重的天鵝。

小改Yaris搭載全新的1.5升引擎，最大動力輸出達107hp/14.3kgm。

Yaris通常很難讓人跟運動化聯想在一起，不過此具Super CVT-i變速箱具有可模擬7速手自排的功能，切換至手排模式後則多了些許運動味。筆者在手排模式下全油門加速，手動換檔的過程中變速箱會刻意製造一些換檔頓挫，營造出樂趣及性能味，而且檔檔都能拉到6000rpm以上，駕駛者自主性相當高。

全新的Super CVT-i無段變速箱可模擬7速手自排，手排模式下可營造出些許運動味。

軟中帶點Q

舒適的行車品質一直是Toyota車系給人的印象，小改款後的Yaris當然也不例外，底盤採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，偏軟的懸吊調校讓Yaris擁有頗為舒適的行路感受，行駛過坑洞或路面不佳的道路，不會有明顯的彈跳感，而是藉由軟中帶Q的懸吊吸收餘震，晃動程度還算適中，方向盤的回饋力道經過修飾後略顯模糊，不過還是相當適合都會行駛。但隨著筆者提高車速，Yaris的劣勢也漸漸浮現，避震器支撐力道不夠，導致過彎時側傾相當嚴重，轉向精準度與車頭指向性也都只是一般水準，只要過彎車速過快很容易超出車輛極限，建議還是不要過於激烈操駕。