累積統計：141220部

去年同期累積：141670部

成長率： +0.32%

結束農曆年後短期休息的春季車市盤整期，新車市場掛牌數量四月份雖然比三月減少7％的幅度，卻比去年同期還要微幅成長0.8％，若以累積今年前1/3季度計算，則以141670部微幅成長0.32％的百分點做收，儘管不像三月份進口高級車如M.Benz、Porsche兩大品牌出現驚人的成長，但其實國產兩大品牌Toyota與Honda則因為新舊交替而出現去年同期比下滑的態勢，無非都是為接下來的重量級國產新車積極備戰。

雖然四月份僅掛牌627部，日前導入全新動力組合的Yaris預計在五月份之後將重現驚人戰力。

兩大關鍵字：小車與 SUV

今年五月底其實因為多款國產車因應政府法規標配TPMS胎壓偵測的因素紛紛停產，包括Honda Civic、Mazda 5、Toyota Wish、Toyota Innova等跟國人道別，而其實若看國產乘用車排名可以發現，除了神車王Corolla Altis之外，中大型房車消退則是受到SUV強勢成長的潛力所逼（Camry全車系目前已經僅約平均500～700部規模上下擺盪），而受到五月份上市的全新動力組合小車雙霸王Yaris與Vios導入新品的影響，反而讓Ford Focus、Nissan Livina與 Tiida顯得相對強勢，預計五月份新車上市之後必定可再見到小神車重回龍頭的局面，而屆時台灣自主品牌首款小型三廂房車Luxgen S3挾其Cross Sedan結合科技豪華配備的強勢作為，能否在沈默多時的市場、連同本質優異見長的Honda City再把級距做大值得注意。

納智捷首款進軍小型三廂房車級距之Luxgen S3，以Cross Sedan定位為號召，結合超越同儕之科技配備，能否撼動 Vios霸業還有待觀察。

若不論國產、進口身份，中型SUV確實已經真正去化過去國產大型房車成為僅次於中型房車的第二大級距，五月份從Hyundai All New Tucson以台幣82.9～113.9萬元的價格帶結合同級最完整主被動安全標配加上汽柴油動力兼備的優勢進軍市場，不僅將對於原有以CR-V領軍的國產對手（還包括X-Trail、U6 Turbo、Kuga、Outlander等）形成不小的壓力，但螳螂捕蟬、黃雀在後，原本在韓國同屬集團成員的攣生車款 Kia Sportage，就在Tucson正式發表後三天內即宣佈柴油單一動力全車系93.9～113.9萬元的預售價，以其全進口身份強壓國產攣生車款，也同時對進口百萬對手（包括Toyota RAV4、Mazda CX-5、Subaru Forester、VＷ Tiguan等）叫戰，可以想像未來台幣80～120萬元的運動休旅級距將形成新強勢軍團，只要是計畫購車預算在此區間，都無法忽視 SUV的魅力與話題。

準百萬中型運動休旅因為國產進口新車臂出戰況更為激烈，福特六和今年度也派出小改款Ford Kuga同樣以汽柴油兼備的戰略準備反攻。

進口車兩極化態勢明顯

沒有了三月份M.Benz與Porsche兩大Stuttgart強手，其實整體進口車市場還是往強勢的方向邁進，今年四月份進口車新車掛牌佔總市場比例持續大幅成長至43.3％，除了一舉突破四成門檻外，包括去年比與上月比均雙雙成長，但其中最亮眼的品牌反而是以平價與中價位取勝的Toyota、Mazda與Lexus，而若切分以平價級距看來，無非又是由運動休旅王者RAV4與進口房車冠軍Mazda 3領軍，而原本受到排污造假疑雲影響的VW則有明顯起色，最近強力以歐洲身份、國產價強力主打的Skoda也表現不賴，可以見到以百萬以內為主力的包括Mazda 2、Mazda CX-3、Volkswagen Golf / Polo、Skoda Fabia、Suzuki Swift、Nissan Juke等都有亮眼成績。

儘管國產化 Tucson以台幣82.9萬元標配六安（SRS）搭配主動安全配置戰力驚人，但同集團攣生戰將Kia Sportage則以單一柴油動力搭配進口身份，開出台幣98.9萬起跳之預售價，可望在百萬運動休旅市場再創新局！

在高級市場其實也開始有明顯「中產化」趨勢，其中由M.Benz C-Class與GLC最為明顯，在同價位幾乎被Lexus旗下四大主力完封： ES、IS、NX、RX，其主力成交價格帶則介於150～250萬元區間，有趣的是反而在小尺碼的豪華乘用車市場，像是BMW M2、M3、M4到Mercedes-AMG A45、CLA45、GLA45等超性能車款大舉成長，所以高級車壇中產化與個人化的趨勢正在不斷發生，而蟄伏多年的台灣賓士運動休旅軍團，則在GLC領軍下也帶動了包括 GLE與頂級G-Class車系的大幅成長，在豪華運動休旅區間，幾乎由M.Benz與Lexus形成強大的競爭壁壘。

M.Benz A-Class四月份全車系掛牌220部，其中Mercedes-AMG A45就單獨掛牌達22部。

 商旅、非傳統乘用級距興起

過去被視為是以平價為主的輕型商用車市場，目前在國產平價領域進入「競爭冬眠」的情況，但其實在進口領域則呈現多樣化的成長態勢，以目前主力價格帶則在台幣100～200萬元區間，主要產品則有以VW T6、M.Benz V-Class / Vito、Hyundai Grand Satrex、Ford Tourneo Custom為主的全尺碼商旅，轎旅與商旅兼具的獨家產品VW Caddy Maxi，還有以Ford Ranger、VW Amarok為主的休閒商旅越野皮卡等。

Lexus RX無疑是進口豪華運動休旅銷售冠軍，而最近和泰更強打LSS+預防安全科技廣宣動作頻頻，將會更進一步撼動150～300萬級距高級車市的競爭態勢。

其中廂型商旅級距已經呈現穩定成長態勢，有趣的是價格帶在台幣140～180萬之間的休閒皮卡市場，最近則猶如天降神兵般出現了由連年發貿易代理引進的印度Mahindra Pikup，該車系更喊出入門台幣89～100萬元的預售價，是否可以承接已經缺席已久的平價多功能商旅皮卡市場值得觀察；而獨家兼具商旅/轎旅優勢的VＷ Caddy Maxi雖然短期沒有直接對手，但台灣福斯商旅推出四代全新車系，居然以台幣109.9萬起的售價殺進市場，並且採用一般款與IPC無障礙雙車系並行的戰略，叫戰唯一國產對手Luxgen V7 Eco Hyper的企圖頗為驚人；業者似乎比政府更早一步重視無障礙與高齡化的行動需求問題，或許也能夠帶動效法日本「通用設計普及化」之福祉車風潮，無論如何，長期的人口發展趨勢，確實是所有國人包括產業界都無法忽視的局面。

台灣福斯商旅以台幣109.9萬元的高性價比戰略導入第四代Caddy Maxi，重整旗鼓之際更結合IPC無障礙車款要雙殺進口商旅 / 轎旅市場。

連年發貿易正式代理印度Mahindra汽車品牌，首發產品即為售價僅台幣90萬有找之Pikup商旅越野皮卡車系，是否會吹亂原有主力價格帶台幣140~180萬元之皮卡市場相當值得觀察。

南陽實業稍早宣布將重兵進軍國內商用車市場，原有進口商旅Grand Starex推出小改款車系因應，在歐系對手群敵環伺之下是否能夠持續發威？

窺見人口發展趨勢不可逆轉，兼顧老年化與無障礙概念之 Luxgen V7 Eco Hyper正式發表，但相近價格帶也有福斯商旅Caddy Maxi IPC車款競爭，今後是否可望共同將「‧通用設計」概念之福祉車市場前景進一步擴大，將是國人共同面臨的難題。