台灣邁入高齡化社會已是眾所皆知的事，若再加上身心障礙者，據統計數據顯示現今老年人與身心障礙人士已達380萬人，出門的交通問題隨之增加，對於需要進行復健者更是行動大不易，更帶給家屬許多無形壓力。面對眼前的社會需求，台灣自有汽車品牌LUXGEN推出了V7 TURBO ECO HYPER福祉車，希望可以為有需要者帶來更高與更舒適的交通便利性。

V7 TURBO ECO HYPER流線旅行式高頂設計，讓整體造型更為協調美觀。

根據調查，目前台灣身障朋友遇到的困擾，集中在沒有人帶、沒有交通工具，而在就醫、就學、就業、就養上都需要協助狀況下，移動較為困難。此外，在高齡化的趨勢下，如何提供高齡行動不便者更便利的交通工具，都是家屬或政府眼前與未來的重要課題，因此對於福祉車輛的需求逐年攀昇，各社會福利單位與民意代表則希望可以透過政策的推動、包括貨物稅的減免等，讓身障者能以合理的價格購置福祉車輛。只是目前市面上可選擇的福祉車輛並不多，因此在此基礎下，LUXGEN決定投入福祉車開發與生產，V7 TURBO ECO HYPER福祉車隨之誕生。

適切的車內高度，提供舒適的乘坐空間，同時三排座位都擁有獨立的空調出風口，提供較佳的冷房效果。

寬敞彈性空間

乘載便利又舒適

與目前多數歐系福祉車多是進口至台灣後再進行改裝有所不同，V7 TURBO ECO HYPER是以M7 TURBO ECO HYPER為基礎衍生而來，直接於原廠生產，出廠即可領牌，完裝度相對較高，而RV流線旅行式高頂設計，讓整體造型更為協調美觀，完全不會有一般高頂福祉車高聳車頂的突兀感，並且提供適中的車內高度，同時還配有晴空景觀式天窗，不僅為車內帶來明亮空間感，也是在其他福祉車鮮少見到設計，顯見LUXGEN的用心。

福祉車少見的景觀天窗可為車內帶來更明亮的開闊視野。

而在座艙座位佈局部分，拜2910mm長軸距所賜，V7 TURBO ECO HYPER有足夠的寬敞空間可以做出最佳座位彈性安排，第二排設置可前後滑移且彈性收折的6/4分離座椅，當將左側座椅折起後，可讓輪椅固定至第二排座位位置，乘坐輪椅者可與其他乘員平行而坐，達到陪伴的效果，除營造溫馨同樂的氣氛外，也是相當貼心的設計。另外還有多種座椅變化，包括：2＋1座（2位乘員與1名輪椅乘員）、3＋1座（3位乘員與1名輪椅乘員）、5＋1座（5位乘員與1名輪椅乘員）的配置，亦可彈性變化成5座（5位乘員與置物空間），高度的空間利用彈性，讓車主可以視實際狀況做變化，能完全融入日常生活的任何使用。

V7 TURBO ECO HYPER的座椅安排，相當具有彈性，可將輪椅至於第三排或與第二排乘客平行。

導入國產唯一牽引機構

上車更便利

為讓行動不便者乘坐輪椅時便於上下車，尾門開啟後設有可輕易向後放倒的伸縮坡板，拉出後角度為13度並不會太過傾斜，並能夠承受300公斤的重量，足以對應市面上多數的輪椅，同時全新V7 TURBO ECO HYPER也導入國產唯一電動輔助牽引機構，將牽引機之安全索與輪椅相環扣後，即可利用遙控器操作，緩緩的將行動不便者乘坐之輪椅拉進車內，完全不需要以人力推車，大大提昇使用便利性，即使是一個人也可以輕易操作。

高科技配備全數入列

無障礙移動更安全

除了高度的乘載便利性，V7 TURBO ECO HYPER也承襲了LUXGEN一貫的智慧科技與安全性，諸如：Think? Touch Pro系統、Active Eagle View?360度環景影像、Side View?車側安全影像輔助、3D X-View?智慧3D影像輔助系統，以及安全方面的TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統等皆列入清單，讓全新V7 TURBO ECO HYPER不僅止於移動工具，更是讓銀髮族或身障者於行進過程中，都能享有舒適溫暖且安全的感受！

尾門開啟後設有可輕易向後放倒的伸縮坡板，拉出後角度為13度，並能夠承受300公斤的重量，也可向前放倒，創造平整置物空間。

V7 TURBO ECO HYPER導入國產唯一電動輔助牽引機構，讓輪椅進出車輛時變得非常便利，利用遙控器即可操作，陪乘人員也只需注意輪椅方向即可。

V7 TURBO ECO HYPER車後附有專屬的輪椅固定裝置，可讓輪椅固定住，避免輪椅滑動。

V7 TURBO ECO HYPER在車內同樣設有多元的電源插座與物品掛勾，都是十分便利的貼心設計。

V7 TURBO ECO HYPER亦配有Think? Touch Pro系統與3D X-View?智慧3D影像輔助系統等科技。