累積統計：106627部

去年同期累積：106836部

成長率： -0.2%

儘管年前國內車市表現不如預期，原本進入農曆年後將進入第一個車市低檔期，但眼見各品牌對於整體市場均採保守謹慎預估，在各業者加碼促銷並且自動增加補貼幅度之後，其實咱們的車市有了不小的變化，今年三月份除了去年比與同期比均大幅成長外，進口車銷售比例更高達38％──等於國產車再度失守佔比2/3的門檻，而高級品牌再度發威也展現驚人的動力，其中又以同樣來自Stuttgart（斯圖加特）的兩大高級品牌：M.Benz與Porsche表現最為亮眼：一個站上進口品牌銷售冠軍，後者更成為高級品牌第四名！

Ford Mondeo轉進口身份後，累積第一季掛牌數量167部為同級距亞軍，其中HEV混合動力車款掛牌53部，而Mustang掛牌64部，皮卡銷售冠軍Ranger掛牌217部。

國產車差異化時代來臨

在國產車三月份的掛牌數量看來，傳統乘用車前幾名基本上沒有太大變化，但整體來說卻可看見SUV大幅躍進的態勢，其中包括CR-V、X-Trail、U6 Turbo、ix35、Kuga、Outlander等銷售表現也大幅精進，若將進口非高級品牌SUV前三名（Toyota RAV4、MAZDA CX-5、Subaru Forester等 ）與國產SUV全數相加整體掛牌數量達到6376部，約佔三月份整體掛牌數量達16.9％，當然這還沒將最近新興起的小鮮肉級距包含在內，可以看出在國產傳統乘用車市場，除了Toyota與Nissan相對強勢外，其他業者除了持續強化對SUV級距的投入之外，剩下的可能就必須針對差異化市場加強攻略。

在SUV市場方面，可以看到有趣的現象，Hyundai ix35即將在五月份正式推出接手改款的Tucson新車之前，南陽實業也針對現有ix35進行大手筆促銷，並且推出售價75.9萬的特仕車款，且不論對於傳統乘用車級距是否有重大影響，在台幣80萬元以內以往均以房車、掀背與轎旅等三種產品為主的傳統生態中顯然有突圍的功效（看看Camry、Sentra與其他傳統國產乘用車的數據……），當然也不難看出為接下來全新Tucson鋪陳的企圖，而台灣唯一自主品牌Luxgen推出U6 Turbo Sport+特仕車也為全車系增加不少戰力，未來在所謂準百萬價格帶（台幣80～130萬）可能將有更多的變化；至於今年國產車市場的重大話題，可還有包括首款小鮮肉HR-V與新轎旅Sienta的加入，甚至新台幣60～90萬級距也將促發另外一場新革命。

主力放在國產車的Kia，小車Morning加上轎旅Carens首季累積掛牌320部，同時期進口運動休旅Sportage則有8部掛牌，而Morning在促銷加碼之後本月份也以81部的成績超越Nissan March（68部）。

高級品牌搶盡鋒頭

今年三月份在整體車市帶來最大的話題，無非是M.Benz站上進口品牌銷售冠軍，而Porsche成為單月第四大高級品牌，就以台灣賓士主力來說，在穩固的傳統三大轎車主力：C-Class、E-Class、E-Class與S-Class所築成對手難以突破的領先地位以外，當然也帶動了對手的競爭與加碼促銷等等動作，總代理汎德針對BMW品牌也進行幅度不等的優惠方案，在今年三月份不但也拿下高級品牌逼近1/4的佔有率，若將前四大高級品牌（Daimler AG、BMW AG、Lexus、Porsche）相加更佔據了高級車市達83.6％的比例，甚至佔三月份總市場掛牌數量接近四成（39.73％）。

M.Benz除傳統房車勢力強壓對手之外，自從GLC車系入列之後，過去相對弱勢的運動休旅產品線表現也如吃了大力丸一般，光今年三月份全數SUV家族（GLA、GLC、GLE、GL、G）掛牌總數量更達到512部，而以往強據歐系LSUV品牌冠軍的BMW三月份X家族掛牌則已經落到390部，但兩者均佔其品牌單月總銷售比例達22.9％與24.3％，而這次超越Audi與Volvo等對手成為進口品牌第四大的Porsche，光是Cayenne與Macan單月掛牌數量就佔品牌整體達82.98％的比例，雖然讓跑房與純跑車的比例略降，但其實包括911與Panarmera表現依舊亮眼，未來高級車壇的四大天王成員或許將會有更迭！

除了Mazda3持續暢銷以外，同樣帶動同家族其他成員熱銷，其中Mazda 6成為級距（非高級品牌中大型房車）銷售冠軍，累積第一季掛牌276部，而運動休旅車CX-5同期也累積掛牌達1261部。

進口平價優勢再現

其實要說國產車市佔率之所以降低，除了金字塔頂端客戶消費能力驚人，加上高級品牌陸續推出入主門檻更低的新車吸引買家以外，另外一個最驚人的變化，反而發生在百萬以下進口車對於國產乘用車的影響。隨著關稅等相關先天因素影響已經降低（入WTO之後關稅已經降到低點，不會再降）之外，國產車過去擁有的性價比優勢大減，加上製造與相關成本也相對增加，除了長期佔據進口車銷售冠軍的RAV4根本就是SUV單一車系銷售冠軍以外，其餘包括中大型房車、中型車、小型車 / 掀背等等車款，還有包括新興的小鮮肉級距（小型SUV / 跨界休旅車）等等，都不斷瓦解國人對於進口與國產購車的心理界線，除了包括Mazda、Subaru、VW、Skoda、Suzuki等品牌各車型銷售表現都大挖國產對手牆角之外，還有不少你已經很久沒注意的品牌也可能在悄悄改變市場生態，譬如去年夏季剛接手Ssangyong品牌代理的永嘉雙龍，光是靠一款小鮮肉Tivoli累積第一季也掛牌了50部，這聽起來沒什麼了不起，但絕大多數國人都可能已經忘記的Daihatsu，光靠其問世十年的「小鮮肉始祖」Terios，今年前三個月也能夠掛牌204部，甚至還超越Ford EcoSport同期的192部，若再提及包括其他多款與國產對手競爭的進口產品，這樣的態勢未來恐怕也會愈來愈明顯。

捷克汽車品牌Skoda目前最暢銷主力在Fabia身上，累積第一季掛牌數量417部，其次為運動休旅車Yeti的309部，至於最近強打的Octavia同期掛牌68部，在三月下旬完善全車系並且推出震撼價之後或期望有更亮眼的銷售表現。

當然，進口品牌的相對強項就在產品差異化與獨特性，像是目前進口廂型商旅級距，幾乎就被VW T6、M.Benz V-Class / Vito與Hyundai Grand Starex寡佔，而皮卡銷售冠軍早就已經是Ford Ranger，在乘用車領域更有其獨特表現，手上擁有最完整Hybrid混合動力產品線的和泰，旗下從Prius、Prius C、RAV4到Lexus Hybrid成員，多數車款雖然已經沒有過去政府輔助百萬元以下的貨物稅減免優惠，但依舊在三月份整體掛牌達529部，也佔據其雙品牌進口車掛牌數量比例達到15.76％，其餘進口車獨特性的傳奇成員，當然也包括第一季累積掛牌達到115部的Mazda MX-5，預估未來導入硬頂敞篷RF車款之後，更可望成為國內雙座小跑車的銷售傳奇。

台灣本田第一季進口車累積掛牌815部中，就有749部都是Odyssey，大幅超越Toyota Previa的482部，成為進口七人座廂型休旅銷售冠軍。

身為混合動力專家的Toyota，除了Prius首季累積掛牌已經有166部之外，圖中的Prius Alpha與Prius C分別也於同期掛牌83部與146部。

Infiniti目前為進口高級品牌第七大，三月份與第一季累積掛牌數量為145部與373部，2016台北車展預售的Q30車系開始掛牌之後，應該可以挹注不少成績。

真正小鮮肉始祖──本代車系問世迄今進入第十年的Daihatsu Terios，三月份與第一季掛牌數量可分別達到70部與204部的成績！