刊頭圖說:「長時間怠速停車，沒有任何一丁點的效益，只是浪費燃料罷了！」

前一陣子台南與台中分別準備開始針對停車超過三分鐘未熄火這件事情開罰，從環保節能的觀點來看，如此的法規可說是立意良好，然而從民眾的觀點來看，這樣的規定到底能不能讓人接受？接下來我們就來看看各方的不同說法。

怠速運轉會造成機油提早劣化，並對引擎產生損害，對車輛的傷害遠超過長距離連續行駛，可說百害而無一利。

從保護環境的觀點來看，減少使用內燃機車輛、縮短引擎運轉時間可說是天經地義的做法，但是對於用車人來說，這樣的規定勢必迫使駕駛人改變用車習慣，然而此舉並不簡單，甚至可能引發民怨，接下來請看專家與一般大眾對於怠速熄火的看法。

不只停車怠速要熄火 等紅綠燈也熄火減碳

根據國內知名的汽車專家、人稱車博士的郭守穗先生表示，只要將車輛熄火，不燃燒油料即可簡單達成減碳的目標，根據計算的結果，燃燒一公升油料會製造出2.4公斤的二氧化碳，手邊若有加油站所開立的發票，可以發現發票打上“本次加油排放二氧化碳XX公斤”的字樣，此一提示乃是經過計算後的數值。

根據郭守穗表示，經過實驗與計算證明，一般車輛怠速運轉10分鐘所需的燃料接近140c.c.，但是行駛里程卻是零，幾乎可說完全把燃料浪費在熱能之上，而且怠速運轉時燃燒不完全所產生的廢氣會導致機油加速劣化，經常性的長時間怠速運轉更有可能導致引擎損壞。

暫停車輛時熄火下車，不僅可以減少油耗與排碳，駕駛人與乘客下車伸展肢體，更能減輕身體疲勞。

除了管制暫停車輛的怠速運轉時間之外，我們相信未來甚至連停等秒數較長的紅燈時都會強制車輛將引擎熄火，畢竟只要在未行駛的情況下，燃燒油料都只是資源的浪費以及排放溫室氣體的元兇。

一般駕駛人常有錯誤的觀念，以為啟動引擎時會消耗最多的燃料，因此暫時停車時不將引擎熄火；其實車輛熄火後再啟動的燃料消耗量，遠低於引擎不熄火怠速運轉的耗油量，根本沒有必要讓引擎空轉。另一種狀況則是公家車或營業車，油錢並非駕駛人支付，暫時停車時不熄火，用意在於享受冷氣，這種行為更是要不得。

然而除了怠速停車熄火之外，若是要更進一步，讓車輛在等紅燈時強制車輛熄火，實行上仍有相當難度，例如號誌的倒數讀秒指示並未設置到每一個路口，駕駛人缺乏重新啟動引擎的時間依據，理論上這樣可以更進一步減碳節能，但實施上卻有相當的難度。

相信讀者對於連等紅綠燈都得熄火抱持著相當疑慮，增加啟閉引擎的次數是否會導致車輛的引擎與各式機件提早損壞？關於這點，郭守穗則表示，在車輛都正常保養的前提下，引擎啟閉次數增加並不會導致故障，電瓶壽命所受到的影響也不會太大。

反怠速後的下一步驟，應是強制車輛在較長紅燈停車時也要熄火等待，只是有待相關配套措施來配合。

一面倒的極高支持度 高油價時代反省節約

在一般民意上，民眾似乎也對此一政策有著頗高的支持度，畢竟目前汽油價格並不便宜，相形之下此一政策並不擾民，與其說是處罰空氣污染源，反而更接近提醒民眾養成節能省油的好觀念，再加上法規推行前已經過宣導，實際推行上的阻礙並不大。

從營業車駕駛的習慣，也可看出怠速熄火省油的效果，大多數營業車駕駛人在排班等候客人時，都會將引擎關閉，極短距離移動時則推車解決，少發動引擎確實是有效省油、減少廢氣的好方法，營業車駕駛早已行之有年，然而這種省油之道，不該僅是營業車駕駛的獨門祕訣，所有駕駛人都該看齊才是。

在BMW 3系列手排車款上，引擎自主啟閉裝置已是選用配備，車輛靜止時會自動熄火，當駕駛人再度踩下離合器、排入檔位時引擎才會再度啟動。