Infiniti QX50在日前推出小改車型，除了帶來新世代家族輪廓，加大的車身尺碼與軸距更提供實質進化感受。

文彭郁儒＋圖廖子賢

Infiniti QX50

●建議售價　199萬元

●平均油耗　8.7km/L

●上市時間　2016/03

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　造型更精緻，3.7升動力相當飽滿

●遺珠之憾　後座椅墊長度較短支撐性略嫌不足

在先前台北車展亮相的小改Infiniti QX50，如今也在日前正式發表，此次小改QX50主要是針對外觀進行家族化修改，其中車頭水箱護罩採用家族Double-Arch雙弓式設計，前後保險桿下氣壩運用霧銀飾板及霧燈導入LED日行燈，相較於以往有著更精緻的高級化樣貌，輪圈尺寸升級至19吋，除帶來視覺效果外，對於動態表現也有正面助益。

小改車型主要針對水箱護罩、前後保險桿、新增之LED日行燈等外觀部分進行修飾。

加大加長更好坐？

此次Inifiniti所導入的小改QX50為在中國也有販售的長軸版車型，不同於一般車型，QX50長軸版於車長方面增加至4750mm，車身高度也稍稍加高至1615mm，軸距則大幅增加80mm來到2880mm，這不僅讓整體視覺有著更霸氣的感受，實際乘坐後坐亦可立即感受到軸距增長所帶來的寬闊空間感受，此外座椅所採用的真皮材質及造型設計也提供良好的乘坐觸感，不過膝部空間雖相當充裕，但椅面長度設計偏短使其腿部支撐性較為不足，且椅背造型也過於平整，相對肩部無法獲得有效包覆支撐，另外在行進間後座會感受過多碎震與彈跳，整體乘坐感受不如預期中出色，反觀前座座椅在包覆性與支撐性則來得較為舒適。

軸距增加至2880mm後，後座空間獲得明顯提昇，但椅面設計不足則讓乘坐舒適度有所打折。

3.7升自然進氣就是飽滿

以現行渦輪當道時代，QX50的3.7升自然進氣引擎可說是相當難得一見的產品，不同於渦輪引擎，QX50踩下油門能量不會突如其來，則是以相當線性將325hp/37kgm動力釋放，過程中能感受到飽滿紮實且綿綿不絕的能量不斷供給，此輸出特性對於以女性族群居多的QX50車主來看，是相當適合的設定，但略重的方向盤力道則會有些吃力。

小改QX50在外觀方面有著更精緻感受，而加大的車長及軸距也讓乘坐空間獲得提昇，但由於座椅設計及懸吊底盤調校的關係，卻反而犧牲了後座的乘坐品質，著實可惜。

座艙仍維持以往陳設，整體質感雖不俗但造型設計略顯老態。

試駕感言～座椅與方向盤力道改善會更好

以可能購買QX50的消費族群來看，其後座的座椅設計會無法讓乘員獲得充分且滿意的感受，而對於女性買家來說，QX50 3.7升的動力相當順暢好掌握，但方向盤力道偏重，在市區行駛時會較為不便。

325hp/37kgm動力雖然強悍，線性的輸出風格卻相當易於掌握。

後座椅背附有電動收折功能，於前座排檔座後方與行李廂則配有開關。

Infiniti QX50

建議售價

199萬元

引擎型式

V6 DOHC 24V

排氣量

3696c.c.

缸徑×衝程

95.5×86mm

壓縮比

11.0：1

最大馬力

325hp/7000rpm

最大扭力

37kgm/5200rpm

懸吊系統

前雙A臂、後多連桿

輪胎規格

245/45/19

驅動方式

AWD

變速系統

七速手自排

Gear Ratio 1st～7th

4.783 / 3.103 / 1.984 / 1.371 / 1.000 / 0.871 / 0.776

終傳比

3.357

煞車系統

四輪碟煞

長 / 寬 / 高

4750 / 1800 / 1615mm

軸距

2880mm

輪距

前1535、後1550mm

車重

1855kg

主動安全配備

VDC、TCS、EBD

被動安全配備

六具氣囊

配備重點

後座椅電動收折、360度環景收折、雙前電熱座椅