Toyota 86搭配Varis寬體套件

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2016.04.04　作者：OPTION 　

Toyora與Subaru合作開發之高性能引擎

車輛/乙順國際（07）375-8081

100hp/L馬力公升比

高出力NA引擎

看準AE86與頭文字D的熱潮下，擅長行銷策略的Toyota早在多年前就已不斷透過FT-86概念車的展示，來凝聚性能車迷的目光與注意力，直到GT-86的上市，更是在日本與台灣掀起搶購熱潮，而這部車所搭載代號為FA20的水平對臥四缸引擎，採用自然進氣設定，推出時可說是轟動武林，拜Toyota D-4S缸內直噴科技所賜，FA20C擁有12.5：1高壓縮比，轉速7000rpm可提供200hp最大馬力，而6400rpm可輸出20.9kgm最大扭力，斷油轉速設定於7400rpm，儼然是一具高出力引擎，這樣在一般道路開起來不會過於激情嗎？看到FA20引擎輸出特性，不免讓想起Toyota四缸自然進氣銘機4A-GE，1.6L四喉直噴引擎卻擁有160hp(前期)/165hp(後期)最大馬力，輸出峰值設定在高轉速6000-6500rpm之間，這些設定上的巧合不知道是不是故意。

此車動力部分已外掛AVO渦輪套件，最大可輸出300hp的馬力，加上渦輪反應快速，加速起來相當輕快，不拖泥帶水。

以筆者過去接觸過的經驗來看，這顆引擎的出力相當順暢，愈高轉速加速反應愈敏捷，不過如果您開慣了新一代的渦輪增壓引擎，例如Golf GTI、BMW F30或M.Benz C250等車款，會發現這顆FA20的加速力道不算暴力，而這也是NA引擎的特質，也因為如此，這部86的車主才會在動力與外觀部分，進行大幅度的改造。

內裝保持原廠式樣，僅將兩張座椅換成Sparco賽車椅，此車還另外改裝Air Rex氣壓避震器，車高可隨心情調整，並增添日常使用的便利性。

澳洲AVO渦輪套件

300匹性能達成

動力部分由於車主絕得原廠200hp動力不敷使用，因此便尋求透過渦輪化的改裝來提升動力，最後雀屏中選的就是來自澳洲的AVO渦輪套件，AVO這個品牌是以改裝Subaru車系而聞名，在品質、效能上都有一定的水準，基本上AVO的GT-86渦輪套件是以原廠引擎為主，在引擎腹內不動的前提下進行渦輪化的改裝升級，而基本套件包含不鏽鋼渦輪頭段、進氣管路、進氣冷卻器、進氣洩壓閥與一具AVO18/49渦輪本體，目測這具渦輪的大小約略為TD-04HL左右，根據AVO官方表示，這具渦輪在高增壓下的最大效能約在380hp左右，裝在引擎腹內未強化的86引擎上，雖然動力提升幅度無法到380hp這麼高，不過較快速的渦輪反應則是這具渦輪的優勢所在。

Varis獨特的製作工法，採用全碳纖維一體成型，非使用FRP外披覆碳纖維，也由於成本高，因此多數都運用在引擎蓋、行李箱蓋與尾翼等需要承受風阻力量的部分。

據Tuner表示，AVO套件的開發者最初只將增壓值設定在0.3-0.4bar左右，約可增加動力60hp左右，而這次為了改裝這輛86，AVO開發者特地再度來台進行設定，在電腦方面使用ECUTek來進行原廠電腦的調整，而這次AVO所帶來的軟體程式則是將渦輪最大增壓值提升至0.6bar的水準，且考量供油量充足的需求，特別將噴油嘴與汽油泵浦部分加以升級，讓引擎擁有更充沛的升級空間，因此得以讓增壓值再向上提升至0.8bar的水準，預估此車的馬力約能發揮300hp左右的水準。

低伸且翼板面積不小的Varis前下擾流板與左右側裙，同樣採用純正碳纖維材質製成，可有效減少氣流進入車底造成的抬升作用。

除了動力部份進行強化外，外觀部分的改造更是重度，特別選用了全套日本Varis套件，據Tuner表示，這款86專用寬體套件，在引擎蓋、行李箱蓋與尾翼等需要承受風阻力量的部分，都是使用特殊的VSDC製法製作而成，而在前後保桿與寬體前後葉子板部分，由於此寬體套件由多達30幾個套件所組成，加上線條相當繁複，若使用碳纖維來製作，會有碳纖維紋路無法對齊的問題，因此不得不使用玻璃纖維來製作，不過在一些較小的定風翼、側擾流板部分則以碳纖維材質點綴，以維持Varis一貫的高品質路線，安裝此套件後不僅讓車寬整整多出至少20公分以上，最重要的是Varis設計上所帶來的空力效益，儘管售價高達40多萬元之譜，但還是相當值得，再搭配上Varis授權的彩繪更讓本車外觀更加兇悍無比。