外掛欺騙問題多，Byteshooter直接撰寫功力倍增。

提供/布魯車業

更寬廣的輸出平原

     192hp最大出力達成

2007年在Mini族譜中是非常重要的一年，也就是淘汰「Tritec」、改為「Prince」引擎。BMW認為「Tritec」引擎油耗與性能都已跟不上時代，所以就把「Tritec」引擎給賣了，後來大改款之後的Mini全數採用與HPA集團合作的「Prince」引擎系列。車輛造型上的改變基本不太受到關注，最受關注的莫過於Cooper S捨棄機械增壓，換上擁有175hp的渦輪增壓1.6L Prince引擎，並且導入反應極佳的雙渦流渦輪機，而缸內直噴技術也在2007年就被導入，不過自豪的Valvetronic氣門揚程可變系統則是到後期184hp版本才被使用，即便如此，175hp的Mini R56從靜止加速到100km/h仍有7.1秒的驚人表現。至於變速系統部分，R56仍提供六速手排與自排兩種系統。

R53及R56 Cooper S都是採用1.6升強制進氣引擎，到了到F56 Cooper S上當然依舊延續這樣的性能故事，不過排氣量卻已經不是大家熟知的1.6升小引擎了，而是採用2.0升的全新本體，這也不免讓人聯想到為了省錢，是否就是直接將BMW旗下的N20系列給塞入F56 Cooper S內？事實證明BMW還是滿有錢的，並沒有玩這個骯髒把戲，F56 Cooper S這具代號為B48的直列四缸引擎是由BMW所生產，採用BMW EfficientDynamics科技，也就是說，B48引擎擁有Twin Power Turbo雙渦流渦輪機、缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS科技，而這具引擎的誕生最主要目的就是為了符合EU6歐盟六期廢氣排放標準，而這顆本體也已經被沿用在新款2系列的前驅車型上。

而B48最大出力卻是僅有192hp？其實這是為了創造4700-6000 rpm寬達1300rpm「馬力平原」所做的取捨，並且1250rpm-4750rpm之前更能維持28.57kgm的「扭力平原」，造成相當罕見的雙平原出力，並且搭配六速手自排變速系統，平均油耗竟到達18.52~19.23km/l，二氧化碳排放量也控制在122~125g/km，相當省油且環保。

引擎代號：B48

引擎形式：L4 DOHC 16V汽油引擎

缸徑x衝程：82.0×94.6mm

排氣量：1998 c.c.

壓縮比：10.2：1

最大動力：192hp/4700-6000rpm

最大扭力：28.57kgm /1250-4750 rpm

新車售價：165萬元

 B48＋Byteshooter

1.8bar緊繃出力280hp!!

如果以改裝案例來看，1.6升引擎R56的改裝已經是趨近成熟化，經過完整的進排氣改裝，搭配上德國Byteshooter直接撰寫原廠ECU情況下，在增壓值保守的施以1.25bar，可獲得230hp的最大出力而言，輕鬆就能多榨出40-50hp的表現相當不賴，如果配合引擎強化搭配上更大出風量渦輪機，更是能達到300hp以上的出力，將末速給推上260km/h。

完全進化的歐系鋼砲，強大扭力伴隨爽快的出彎加速。

反觀F56 Cooper S B48引擎的改裝來看，其實這具引擎的ECU監控相當嚴密並且聰明，只要一點小問題就會開始修正，像是過去大家熱愛用利用增壓值訊號來欺騙空氣流量訊號在B48上已經行不通，容易造成原廠電腦修正空燃比異常，國外嚴重的情況就有發生活塞毀損案例，因此布魯建議還是以撰寫原廠ECU最為保險。

進排氣都經過提升後的B48，藉由Byteshooter將原廠電腦重新撰寫後，可輕鬆設定想要的增壓值。

目前F56 Cooper S B48的玩法大概分為兩個方向，最簡單的玩法就是選擇JCW 210hp套件，搭配JCW的進氣、風派及中尾段，JCW ECU將增壓值由原廠0.8bar提升至1.1bar下，最大出力雖然說是210hp，不過在馬力機上卻是拉出將近240hp出力，可說相當超值的一個大方向，也是目前F56 Cooper S B48引擎絕佳的改裝方向。

過去大部分的動力提升都是利用截斷空氣流量計訊號來達到欺騙電腦的作法，不過也因為空燃比則是會在14-11間亂跳導致引擎出怪手。

而如果要更緊繃也有，進氣系統做了提升後，布魯建議直接搭配70mm的直通全段排氣管，就算在B48引擎原廠高達10.2：1的壓縮比的設定下，透過Byteshooter將供油點火重新設定硬是可將最大增壓值提升到1.8bar境界，不過礙於渦輪機已達上限，最大出力在馬力機上也還是無法突破300hp關卡，目前僅有280hp的實力，不過最快末速拜齒比所賜可達錶速290km/h的實力，而排氣溫度則是較原廠多出50度，雖然是可以接受的範圍不過還是建議加裝水噴射來預防萬一。

渦輪後方就是風派，也是渦輪車排氣效率提升相當重要的一環，不過由於O2正好就處於後方，因此選擇時要注意廠商是否有針對該問題做墊高等處理，避免日後亮燈。

GReddy informeter TOUCH，3.5吋的TFT螢幕可提供655365種色彩，並且顯示原廠OBDII提供的53種數據。

R56車主在轉速表兩旁加裝了增壓表及水溫表來控管引擎狀況，目前進排氣及電腦小幅提升的設定下，表示一般道路上已經是相當夠用。

缸內直噴的引擎容易造成積碳，因此會有容易點火先著導致爆震的情況，水噴射則是能提升瞬間點火效率，較不容易產生積碳。

中尾段排氣管與風派相同採用70mm的管徑，非常直通化的設計也讓排氣聲浪有種工廠賽車般的感受。為了不要引起不必要的麻煩，ARMA RCV閥門則是一個按鍵就可達到封印效果。

改裝明細

Byteshooter ECU

風派

70mm直通排氣管

碳纖維進氣系統