劉內閣在宣佈五月二十八日汽油調漲3.9元的當天，民眾擠爆加油站，大排長龍的局面不亞於電影「明天過後」的逃難景象，而首當其衝的當屬計程車運將大哥們，他們的收入勢必因此大幅縮水。

當許許多多的小黃新車趕著改LPG瓦斯車，相當程度傳達出運將快要活不下去的心聲，上班族可以騎機車、腳踏車上班，但辛苦的運將總不能回到三輪車的年代，來個要五毛給一塊。我們先從大環境說起，替代燃料，如酒精汽油、生質柴油等發展，迫使原本供人們食用的農作物愈來愈少，因為農民改種經濟價值更高的「燃料用玉米」或是可供提煉酒精的「澱粉類農作物」，這是造成全球糧價大漲的原因之一。

「燃料作物」壓縮糧食農作空間的狀況，最近一、兩年引發嚴重的糧食荒問題，而每個氣候區域或國家都有其適合耕作的作物種類，卻因燃料而改變耕種作息，想要再回到當初糧食農作的均衡發展、讓世界農作資源均衡分配，至少還得花上五到十年的時間。

這段時間內不論生質柴油、酒精汽油的產能都勢必因此而銳減，導致能源價格一天高過一天，此時最適合的替代燃料便是「石化天然氣」，這正是瓦斯車(LPG)的絕佳發展空間。這預計可以撐上幾年，直到瓦斯車的數量暴增，又將引發車用瓦斯與住家、工業用瓦斯的需求衝突，屆時瓦斯價格飆漲、低價魅力不再時，瓦斯車的數量才有可能遞減。

保守估計，台北縣市平均每天有近五十輛轎車進廠改裝成瓦斯車。

屆時或許電動車的發展已變得更成熟，價位也較為合理，車輛所需能源將由燃料轉為電力，而倚賴核能供給。這時車廠下一個要動腦筋的能源，應該只剩下太陽能，這樣的推論絕對在你我有生之年就會遇到。

或許我們敵不過全球暖化所造成海平面上升，終而被大海淹沒，亦或許我們真的能夠節能減碳，讓阿拉斯加冰山不再溶化。但升斗小民的當務之急，不僅是詢問哪款柴油車比較便宜，就連柴油車車主也都在詢問，他們的柴油引擎能否改成LPG？

一則台南的地方新聞顯示，今年一至五月改裝瓦斯車的比例是去年同期的十倍以上，而我們實際走訪，「陸海LPG」的台北據點擁有每天近十輛的改裝業務量，就連此次採訪的七堵「安聯汽車」，也以平均每天兩輛的速度趕著交車！當然這些客戶多為計程車為主，但隨著汽油價格飆漲，「LPG改裝風」勢必很快的就會蔓延至自家用車。

改瓦斯車能省多少？

說明：汽油以2.0升，8公里/公升，50公升可行駛400公里推論
      柴油以2.0升，10公里/公升，50公升可行駛500公里推論
      石油氣以2.0升，7公里/公升，50公升可行駛350公里推論
      以上為本刊對營業計程車、市區行駛，訪問參數平均值。

瓦斯車會不會爆炸？比汽油更安全

歐、日發展LPG車已有五、六十年的歷史，在台灣也有一、二十年的經驗。

在二十幾年前有店家將日系套件引進植入國產車中，但礙於當年規格與無瓦斯加氣站的問題，只好載著「家用桶裝瓦斯」滿街跑、令人怵目驚心！在車輛仍為化油器引擎的年代再加上缺乏品管認證的施工方式，安裝品質自然缺乏保障。

噴射供油引擎改裝成瓦斯車效果與安全性都比起一、二十年前化油器車款更為安全。

如今國內兩大LPG系統都屬於義大利進口部品，產品本身經過嚴密的測試，甚至包括各種撞擊、翻車、燒車，甚至是槍擊等測試，其中包括強化鋼瓶、過熱洩壓控制、汽化器、控制電腦，亦經過單一測試。在國內，產品同樣經過ARTC車輛測試中心審驗，由資格認可廠家安裝，安裝師傅更需要受訓上課，確保安裝品質，完工後再進行嚴格的防漏測試，以及電腦調校設定，最後還得到監理所驗車變更行照。

瓦斯/汽油切換開關  電腦ECU 瓦斯噴嘴 壓力控制閥 汽化器 汽油油箱 液態瓦斯桶

調查發現，75%民眾擔心瓦斯車會不會爆炸，答案是不會！在國外已經經過嚴密的測試。更有25%乘客擔心瓦斯車會不會燃燒不完全，造成一氧化碳中毒，答案也是不會，瓦斯車燃燒由電腦控制，系統更設在車艙外，完全不會有這些困擾，上了瓦斯車想睡覺，不應該怪罪瓦斯外洩或是燃燒不完全。

認為瓦斯車沒力的民眾，則該正視瓦斯正因為節能，而在空燃設定上趨於保守，透過調校是可以獲得接近原廠的輸出數據。

改瓦斯車要多少錢？五萬元有找兩年回本

一般2.0升以下國產車型，改裝費用多為四萬五千元，部份2.4升車型為四萬七千元，3.0升以上六缸車型為五萬五千元。而行政院環境保護署於今年在二月一日公告，只要是今年一月一日起新購買或出廠五年內的改裝LPG車輛，每輛車可補助兩萬五千元。

營業計程車改裝可以直接折抵改裝費用，一般車則補助加氣券或儲值卡。只要車主在領有LPG執照的公司安裝，並且透過監理機關驗車，確認車型與LPG產品合乎規定，行照加註LPG字樣後，到瓦斯加氣站，便可以享售優惠價格(比未補助便宜2公升/元)。

目前LPG的改裝時間大約四到五小時，改裝後完全不影響原車性能，可進行原本汽油或是LPG雙系統選擇切換，而法案也正在放寬，廢除以往三廂車(引擎室/車艙/行李廂，獨立分開車型)才能改裝的規定，這對高油耗的RV車來說更是一大福音。LPG的高經濟價值與安全性，就連台北縣政府也在推廣，公務車將陸續改裝為LPG，為民表率，馬路上的瓦斯車正以倍速持續增加中。

歷時四小時改裝完成

引擎室先進行線路安裝，行李廂進行儲氣桶安置與路線規劃。

車頭開始進行線路安裝與電腦安置，車後半段進行瓦斯管線安裝。

安裝瓦斯噴嘴與汽化器並進行壓力閥與瓦斯供給管線連結。

前後都完成安裝後，進行最後瓦斯抓漏測試，確認各部位安裝。

進入加氣站加氣後，進行瓦斯壓力設定與最後檢測，然後切換瓦斯系統後進行空燃比map設定。

車主可自由切換汽油或是瓦斯系統，等同車上具備兩車份的燃料，車輛總重的增加幅度還低於柴油引擎車型。
也由於燃燒更完全，所以瓦斯車的里程保養甚至可以拉長到每六、七千再更換機油。而所謂的「吊點滴」則是對氣門附近做潤滑，消除以往民眾認為改瓦斯車會減短氣門座壽命的疑慮。
 

**協力/安聯汽車(02)2455-6776