汽車電視廣告提醒了我們，男人為公司放下身段、為家庭壓抑欲望，真實自我其實已經所剩不多！如果此時再開著娘味十足的平凡轎車，那幾乎連僅存的男性尊嚴也將被徹底閹割，粗獷的XC70與凜冽金屬風格的Gaap肯定可以幫你找回身為男人的真實感覺。

一般來說，小輪徑自行車多採「公路車」系統設定，它講求速度、刻意輕量化，心臟大顆的騎士卯起來踩，車輛速度不見得比機車慢，但由於車架結構精簡，對於路面坑洞或是「非鋪裝路面」就得敬而遠之，以免慘遭不測！Harukawa Gaap便採用少見的「登山車前叉」，大大提高了抗衝擊強度，不論是柏油路或是綠草皮，通通如履平地！當然，我們建議如果真要把Gaap當越野車來用，最好先換條越野胎，傳動效果會更實在。

Harukawa Gaap
售價：77,000元
越野利器：27段變速、避震前叉

Volvo XC70是「Crossover」設計概念的創始者之一，它同時揉和了轎車、旅行車與SUV的特質，打造出一部多功能車輛。上世紀末，包括第一代XC70、Audi Allroad Quattro以及Subaru Legacy等三部車，率先引領車壇「跨級距」風潮，十年之後，其他車廠才紛紛跟進，可見Volvo的確獨具眼光。

Volvo XC70
售價：208/220萬元
越野利器：AWD四驅、HDC陡坡緩降系統

新一代的XC70同時提供「3.2升汽油」與「2.4升D5柴油」兩種不同引擎供消費者選購，在油價一天貴過一天的當口，編輯部當然是建議購買XC70 D5作為男人的座駕，不但扭力較高(3.2：32.6kgm、D5：40.8kgm)、衝起來比較快，車價還便宜了十二萬！後座內建的「第二代兒童安全座椅」，適用於身高95～140公分的兒童，助你扮好稱職父親的角色。

來自日本的Kuwahara自行車，與其他東洋產品一樣細緻滿載，首度來台叩關的Gaap車型雖然報價達77,000元，但光從可調整「前後位置」、「仰角角度」的世界專利座墊固定機構，便可以看出這的確是款充滿話題的精緻小折。且其後半車身採「鋁合金拋光」表面處理，與前半部的白色烤漆形成強烈對比，是同級競爭對手中唯一的設計，價格雖然不便宜，但外型精緻、性能強悍，肯定是男人的最愛。

自我的時刻

旅行車已不再是「廉價車種」的代名詞，在BMW、Audi的努力下，國人已經開始覺得這種外觀看起來像「臘腸狗」的旅行車，是另一種品味的象徵。為了長途旅行所需，XC70的行李箱容積足足有一般轎車的三倍大！

它十分務實，並沒有硬加上一組「裝飾用」第三排座椅，老實說，為了維持越野行駛所需的210mm最低離地高度，XC70車身底板離地較高，因此也沒有容納「隱藏式第三排座椅」的空間。但好處是，它的載物變得極大，在後座椅背打平之後，行李箱空間便可以從555公升擴充到1580公升，別說載運自行車了，就算是躺兩個成人「賞星、賞風、賞月光」，也綽綽有餘。

時下流行的「4+2」運動概念，可透過XC70將其極致提昇，夠大的行李廂可以輕易載運自行車，它的越野性能也擴展了人車的可及範圍，當XC70前進受阻，打開行李廂，拉出Gaap，便又可以繼續挺進，意志愈強、便可以走愈遠，這才是男人的真自我。

Volvo XC70 3.2
排氣量 3192c.c.
最大馬力 238hp/6,200rpm
最大扭力 32.6kgm/3,200rpm
變速系統 六速手自排
驅動系統 AWD全時四輪驅動

這是第二代車型，與前身相較下，大體結構沒變但多了許多貼心的設計，例如列為全車係標配的「透氣真皮皮椅」便是夏天最佳「涼伴」，在滿身大汗的狀態下坐上駕駛座，整個背部與臀部濕濕黏黏的感覺超噁心！但有了透氣皮椅，涼風可以從皮革小孔穿出，將熱濕從皮膚表層帶走，即便才剛騎車攻頂，也可以維持身體清爽，實用度100分。後行李艙增設「電動尾門」與「Cargo fix載物滑軌」，後者配合行李固定網可以輕鬆緊束任何樣式行李，這當然也包括自行車。與Land Rover相同名稱的「HDC，陡坡緩降控制系統」則強化了XC70的越野性能，前述裝置都是不用額外花錢的標配。

「HDC，陡坡緩降控制系統」需在手排模式下才能作用。

建議購買「D5柴油車型」，省油、夠力且便宜十二萬。

汽油車款配18吋輪圈，柴油為17吋，兩者均使用越野胎。
 

Harukawa Gaap
7005 T6全鋁合金車架
FSA 524230T大齒盤
SRAM PG970 11～23T九速飛輪
SRAM X7後變速器
X-Fusion後避震器
KOWA XL-CR3避震前叉
Jetset CH-E280雙層輪圈
Kenda 201.5防刺胎
HAYES MX-2前後機械碟煞

許多人說騎車會腰酸背痛、很不舒服，其實這都是因為騎乘姿勢不正確所致，基本上座墊高度要與把手一致，而踩踏到底時，腳要幾乎伸直，採用這種騎乘姿勢，大腿肌肉才能完全伸展進而避免運動傷害。Gaap特殊的座管固定機構便可以針對個人體型進行微調，佐以座墊前後移動以及高低角度可調的龍頭，不論任何體型均可以找到最標準也不累的騎乘姿勢。最重要的變速系統均為台灣品牌，包括52齒FSA大盤、SRAM 11～23T九速飛輪以及速聯X7後變速器、變速撥把等，負責傳遞動力的是建大(Kenda)1.5吋高壓胎。「類公路車」傳動系統配上登山車避震行程80mm的前叉，兼顧速度與乘坐舒適性。

可調座桿仰角角度的專利機構，可因應各種不同體型的騎士。

可調軟硬、行程80mm的避震前叉，不但堅固而且騎乘較為舒適。

暱稱「小蜜蜂」的車身摺疊盒，可以對摺車身、方便打包。