換購型消費者主宰新車銷售市場，等於是理性、務實、重視品牌價值主導新車銷售的漲跌排名。而消費者面對換購當兒，不只在乎是不是買對了好車，更不想買到「氣車」之餘，另一關鍵問題是，手上的老車還值多少？

銷售第一線業務人員難免都有這樣的經驗，買賣條件都談好了，就是幫準車主處理中古車最難，估高了，賣新車等於沒賺，估低了……，到手的訂單可能因此飛了。特別是中古車價值與新車喜好品牌形象幾乎互為因果、息息相關，吃過悶虧的車主，都了解買新車別那麼一時衝動，衡量眼前這輛新車變成中古車後的殘值有多少更重要。

再說說現在買車的時機如何？不說您也知道，套句俗話說「時機歹歹」。其實，大多數想換新車的消費者心情都一樣，關鍵不在於想買的車有沒有更便宜、更划算，畢竟，時機這麼差，供給大幅超過需求，按經濟原理就應該一直下滑，直到跌破了賣方願意負擔的賠錢底限，此時，撐不住的賣方認賠不玩、退出市場，供給曲線開始走跌，直到與買方需求達成一定程度的平衡之後，再隨著購買力增加，重新出現價格上漲的現象。

現在的現象是近幾年的確陸續有車商不玩了？成交價格或許開始下滑，但幅度仍然有限，又碰上油價飆漲！在推拖拉不買新車的節骨眼上，什麼理由都可以阻止自己衝動買車。倒是講到油價，就必須幫車廠說句公道話，畢竟全球車廠致力節能的科技貢獻，現在的引擎比較過去節能一至兩倍以上，就算油價狂飆，撇開新車價格不管，新車的養車成本、油資開銷，的確比繼續使用舊車划算。

於是關鍵來了，答案在「舊車」。通膨陰影，手上握有資金的購買力下滑，連帶的，手上舊車的殘值也在走跌，當查詢二手行情後竟然發現，原來還可以墊付頭期款的舊車殘值大幅縮水，甚至總愛在兩、三年必換新車的顧客發現，折舊愈來愈大，索性不換了繼續開吧！應該大有人在吧。

那麼，您心儀的新車，或手中的舊車，脫手出售時究竟能獲得多少的換購基金呢？車訊網即日即將陸續蒐集中古車商出價進貨的二手車價格行情，以最接近市場現況的方式，提供準車主、網友們參考。

今天先以HONDA CR-V為例，看了行情就不會懷疑它為什麼依然暢銷。2007年初大改款上市的CR-V會率先引起我們的注意，自然是它身為休旅車，卻無畏休旅車近年因油耗問題成為票房毒藥的壓力，銷售量持續搶眼出色。原因之一是它相較於相同排氣量的轎車，不會比較耗油之外，搶眼的二手行情，可能是最大關鍵。

依據車訊網訪查發現，日前一輛2007年中掛牌、新車原價96萬9000元的2.4升的CR-V頂級車型，還有二手車商出價約82萬元成交，殘值高達84.6%(如附註)。如果是一般消費者欲從中古車商手中買下這輛車，鐵定比82萬元更高。

或許這輛搶眼的好貨，因為HID、液晶螢幕、DVD影音娛樂系統等優質配備，二手車商沽價高了些，不過，一般認為至少72萬元左右，殘值率約74%以上，對於落地使用一年以上的國產車而言，已屬令人意外的少見佳作。難怪截至目前，還有那麼多的HONDA迷阿莎力的選購CR-V。

註：領牌日期2007.05 HONDA CR-V 2.4EX-S，原價96.9萬元，二手車商出價約82萬元，殘值率84.6%。