壓倒性的扭力 TOMEI × KENJI JZX100

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2016.03.06　作者：OPTION 　

雖然台灣並沒有販售Toyota JZX100，4門及原廠搭配1JZ渦輪引擎、後輪驅動的設定，加上不到百萬元台幣的價格，在日本早就被拿來玩到徹底，這輛東名Power展示的車輛其實就是上述提到，目前改以贊助模式持續在賽事內提供資源的經營模式，這輛車則是以參加Formula Drift Japan為主要設定。

JZX100原廠其實是搭載2.5升的1JZ本體，東名Power也有推出簡單的高出風量渦輪，搭配凸輪軸及電腦的提升套件，全原廠本體可輕鬆輸出400ps以上的動力，不過為了應付Formula Drift Japan的怪物們，將本體更換上3.0升2JZ外，更是將排氣量大幅提升到3.6升。

面對其餘像是R35還是V8引擎的扭力怪獸，就算已經植入2JZ-GTE也還是略遜一籌，因此東名Power替這輛車換上去年全新研發的3.6升套件，透過87x100mm的缸徑x衝程，將2997c.c.排氣量一舉提升到3565c.c.，上半座則是更換上進260度/排270度高角度凸輪軸，在壓縮比設定在8.8:1的條件下，搭配Garrett渦輪機施以1.8bar的增壓值設定，供油系統則以6支1000c.c.噴油嘴與雙Bosch泵浦輔助，目前最大出力可達800ps/6500rpm，90kgm/4500rpm的驚人範圍，並且可看到將近3位數的扭力在4500rpm即可發生，這就是東名Power 將2JZ-GTE施以3.6升化的主要用意，而這輛車在Formula Drift Japan 2015年的賽季中也拿下總成績第6位的不錯表現。