外觀改裝就是要屌，不然要幹嘛!

曾致力於耐久賽與筑波挑戰賽的日本碳纖維空力外觀製造大廠-Varis，旗下所生產的空力套件不僅造型夠搶眼，同時也經過賽道實際考驗後才推出，具備霸氣美觀外型與實際空力效果的品質下受到不少車主的肯定。而今年的車展中Varis所展出的多部改裝車，雖然看起來與前幾年相比並沒有車型上的差異，但是仔細一看就會發現原來的細節全部進化，更為威猛的外觀造型，感覺上每輛車都是戰神。

碳纖維引擎蓋除了能減輕重量，透過大面積的散熱孔更有助於熱氣快速排除。

首先介紹的是VRS BMW F82 M4，有別於去年稍加點綴的運動式樣，今年前下擾流、定風翼與刻意做出高達10cm寬體的前後葉子板，雖然並非採用鉚釘的粗曠日式風格，但是其流暢的線條配合前保桿兩側加寬彷彿就像純正廠車，而大面積開孔的碳纖維引擎蓋除了有助於引擎室熱氣排出，在綠色拉線與白色車身上也恰好呼應前檔上的Varis。為了延續今年的戰鬥力，可以看見車尾行李廂蓋上方的大型GT尾翼真是有夠誇張，搭配上後保桿下方的大型擾流器與雙邊四出排氣管上，廠車化的造型莫過如此。

採用流線的爆龜式樣，另外搭配延伸出來的散熱孔及側裙，就算靜止都像藝術品夠吸引人。

此外，同樣受到歡迎的Nissan 370Z(神風Z)及Subaru Levorg，可以明顯發現A柱下方增加的三角開口提高視覺張力，而刻意向外延伸的前後寬體葉子板，配合鯊魚鰭散熱孔，有助熱氣排除與加大輪距，此時前保桿搭配大型進氣壩、造型突出的下擾流與定風翼，兇猛指數瞬間破表，而碳纖維引擎蓋除了有效減輕重量負擔，透過氣流導孔能讓引擎室快速排出熱氣以利降溫，至於配合寬體所衍伸的側裙則有助於車側氣流穩定，而車尾部分，370Z的大型尾翼以提供下壓力，刻意平整化的底盤加上往後延伸的後下分流器，似乎在空氣力學的效能上做出最大的發揮，至於五門設定的Levorg則是以雙層造型適度強化下壓力。

銀粉綠的Rays ZE40 19吋鍛造輪圈，透過隱隱約約所發出的綠光與車身腰線形成最佳搭配。

至於與370Z同樣命名「神風」，但是為R Super Sonic的GT-R空力套件，今年在外觀上的變化特別著重於散熱及擾流，可以看到在前後輪拱後方所增加的散熱鰭片明顯較以往數量更多，不僅視覺張力提昇不少，同時也讓車側線條更具霸氣，不斷進化的狂暴外觀堪稱今年成為最兇悍版的R35代表之一。

超大型GT尾翼所提供的下壓力雖然相當驚人，但是誇張的尺寸似乎也太超過了。

繼R35神風系列推出之後，Nissan 370Z所推出的神風Z系列同樣融入誇張的前下擾流與寬體車身。

因應賽道競技所需，大幅向外跨張的葉子版不僅能夠塞入19吋輪圈，前後高達285/35 R19的寬胎設定有主助於車身穩定性。

平整化底盤加上猶如利刃般的後下分流器，當車輛在高速時能夠輕易畫破空氣亂流。

作為目前Subaru主力旅行車款之一的Levorg，為了打造更具性能及霸氣的外觀，透過Varis Levorg Arising-II套件重新武裝戰力。

A柱下方增加的三角開口結合寬體與鯊魚散熱鰭，配合車身側裙，即使沒有誇張的爆龜也將車側的視覺張力做到一拜。

雙層式尾翼、後下分流器與前後Prodrive 19吋輪圈，絕美的旅行車外型這樣就足夠了。

這輛由Varis與HKS合作的神風R，4.1升排氣量不僅擁有1063hp/121kgm的實力，精進的外觀變化可說是全場最兇悍的R35。

今年Varis針對空力外觀進行細部改變，前葉子板額外向上延伸的鯊魚鰭應該能夠降低輪拱內的亂流。

相較於去年兩片式設計，今年後保桿兩側的氣流導孔小幅增加一片，雖然看似小幅變動，但是看起來滿滿的空力效用就是爽。

碳纖維尾箱蓋與GT尾翼才足以與戰神R35的四圓燈相匹配。