33年歷史伴隨著日本人成長

1987年正式改名為「Tokyo Auto Salon」

改裝並非專屬於男人的權利，在這裡是屬於所有愛車人士的遊樂園。

西元1984年「Tokyo Exciting Car Show」在位於晴海的東京國際見本市會場的東館開催，不要說台灣讀者對於「Tokyo Exciting Car Show」感到相當陌生，可能就連日本年輕一輩的車迷也摸不著頭緒，直到1987年第5屆的「Tokyo Exciting Car Show」，也正式改名為大家所熟悉的「Tokyo Auto Salon」，並且在1992年時規模由初期的東館暴增到全館展覽，而目前這個位於千葉縣的Makuhari Messe(幕張)，則是在1999年第17屆展覽開催時所移置。

而「Tokyo Auto Salon」起源其實是來自「改裝車輛是人民的權利」為主要訴求，因此新車的展示則是相當稀少，不過除了改裝車外也有越來越多的Racing Car投入後，加上車展的日期都是位在每年的第一個月，因此新車廠商也越來越願意投入「Tokyo Auto Salon」內，展示自家最新、最具樂趣的新車，在2003年時「Tokyo Auto Salon」除了在Makuhari Messe(幕張)外，也將觸角伸到韓國釜山，不過或許因為國情的不同，也成為唯一一次的海外展覽。

33年的歷史對於位在日本當地的人來說，「Tokyo Auto Salon」除了可以看到最屌的改裝車外，並且各式各樣有關於汽車的周邊產業都會在此集結，零配件商、電動遊戲甚至到火柴盒小汽車也都能在這裡看見，跟台灣車展死氣沉沉不是看車就是看妹的環境相比，在這裡筆者看到更多的是小孩拖著爸媽來看展、女朋友玩得比男朋友還要開心及中小學生的校外教學，由此可見日本汽車產業的發達並非僅限定於職業或是專業，而是來自全國各地的關心，這個部分對不起，筆者必須實話實說，我想大家需要放棄台灣了。

不過好在目前航班充足，從中正機場直飛成田機場，或是松山機場直飛羽田機場也都僅需要4個小時不到的時間，加上日本鐵路運輸相當發達，及漢字大家都看得懂下，許多人都會選擇當天由台灣直接殺到會場看車。

1984年「Tokyo Exciting Car Show」的圖片在網路上幾乎已經搜不到，不過大概是這樣的感覺，將改裝的車輛放著展示，與現在每個大廠都有漂亮的裝潢不同，也經過「改裝車輛是人民的權利」的訴求，日本的改裝業界逐漸走向成熟。

耳濡目染的環境下，日本當地有許多小朋友對於汽車的熱愛也遠遠超越大人，星期五的拍攝日也遇到校外教學的學生到會場來寫生，也難怪日本汽車產業能夠如此發達。

改裝並非都是性能為主，許多充滿個性派的車及人物也都是展覽的一部分，好玩的成分才是吸引更多人前來的關鍵。

這輛裝上MX5外殼的Karting，也造成許多小朋友想要上車感受的人氣項目之一，不過旁邊的MX5兒童超跑就顯得人氣較低。

去背!!變成玩具車的感覺

頭文字D劇場版的造勢活動，也將拓海AE86及涼介的FC3S給拉到現場來，3天只要一開展前面都是滿滿的車迷在拍照，本刊好不容易才有個小洞可以拍到實車。

在日本大人氣的4代目Prius，TRD也將自家目前在GT300參戰的Prius給帶到現場內，並且與原廠Prius放在一起看起來更加具有視覺震撼。

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