隨著Ford Mondeo、Honda Accord的相繼上市，再度炒熱了柴油、汽油如何選擇的話題，不是我們刻意要挑起汽油與柴油擁護族群間的對立，在我們明察暗訪之後，發現這兩個族群之間還真是壁壘分明。

在某次的會議當中，編輯部成員針對Mondeo與Accord的特性進行了熱切的討論，從規格、級距方面來看，這兩輛車有著接近的售價、尺碼與配備，然而會議的最後，我們推定Accord將會進入此一級距的傳統戰場與其他競爭對手進行近身肉搏，Mondeo則會藉著TDCi柴油引擎以及歐洲設計這兩項特色，走出屬於自己的道路。在會議結束之後，我們決定針對此一推論進行實地查訪，看看認知是否正確。

懸殊比數
九成車主選擇柴油車
根據Ford方面所提供的數據，目前Mondeo的柴油/汽油銷售比例高達9：1！比起官方原先預估的7/3比例有相當大的差距，其中較為耐人尋味的情況，竟是有較多的營業用車選擇汽油版本。我們認為主因在於售價上的差距，以及油耗表現差異并不大所致。

撇開營業用車不談，自用車買家對於柴油車型只能用「情有獨鍾」來形容。我們採訪了幾位Mondeo TDCi車主，針對柴油、汽油車款間的選擇進行詢問，得到的結果符合我們在會議室中的推論。

車友Navy表示，經常南來北往，柴油引擎的省油與續航距離長的優點相當受用。

目標明確
瞄準節稅省油與大扭力
根據採訪的結果，多數的Mondeo TDCI車主在購車前就已直接鎖定，幾乎毫無考慮市場上其他同級的日系品牌汽油車款，甚至有不少車主連Mondeo的汽油車款也不考慮，可見柴油引擎確實是一大賣點。我們相信Mondeo受到歡迎的主要原因，在於此一價格帶缺乏同性質的「國產歐裔柴油轎車」，價位較為接近的僅有Golf TDI，這也顯露出中價位柴油車款仍有不少市場空間。

我們刻意詢問車主關於柴油引擎的缺點，例如是否有較大的噪音與震動、黑煙以及近來上漲不少的超級柴油售價等問題。多數車主認為柴油引擎的噪音在車裡並不明顯，運轉震動也極輕微，幾位車主更異口同聲地表示；Mondeo幾乎不會排放黑煙。在柴油售價方面，多數車主則表示雖然柴油價格比過往高，但仍然比無鉛汽油來得便宜，再加上較為低廉的牌照稅與燃料稅，其實在燃料開支方面還是比汽油版本節省一些。雖然說省油回本里程會比較多，但還是划得來。

車友阿奇表示，因為偶爾有載運工作器材的需要，Mondeo的高扭力可以輕鬆對應負重。 

除了實際的油耗與稅賦問題外，也有少數車主表示選擇Mondeo的主要原因是想體驗一下柴油引擎的強大扭力，而這正是汽油與柴油引擎的最大差異，而且無法透過改裝加以彌補。

Mondeo的歐系血統則是另一個深獲買家青睞的重點，雖然它是國產車，但是與歐洲當地車款相較下，本質沒有太大的改變，硬朗的懸吊與紮實路感被完整保留，注重駕駛樂趣的買家顯然會比較喜歡這樣的底盤設定。接受我們訪問的車主當中，大多數都對這輛車的操控給予極高的評價。

我們都愛柴油引擎！省油、扭力大，而且稅金還比汽油更便宜。

從現任Mondeo車主的說法中可以發現，台灣地區的消費者對於柴油車款的接受度頗高，雖然說早期有小孔徑加油槍較不普及的問題，但隨著柴油小客車數量日漸增加，加油不易的問題早已得到解決。與其要說台灣市場對於柴油車的接受度高，倒不如說柴油車進入市場的時機巧妙，高油價、高物價所造成的省油節能風潮，也間接讓打著省油環保名號的柴油車順利崛起。

柴油引擎將會是Ford的逆轉勝武器？年底前就會知道答案，且讓我們拭目以待。