Stage 2的衝勁MIT-D Mazda 3 BM

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2016.02.04　作者：OPTION 　

全新Mazda已換裝Skyactiv系列引擎，動力輸出不僅順暢，又能達成節能訴求，但喜歡性能的朋友還是希望多點動力，專精於Ford車系動力提升的MIT-D，這次將觸角延伸至Mazda車型上，同樣有著優質性能升級。

圖、文/蔡書銘設計/、協力/MIT-D

日系運動掀背首選

動力底盤皆優質

Mazda 3到了全新Skyactiv時代，正式與Ford有了明顯分壘，簡單來說不再有共通性，此車主在決定換掉Toyota Vios之後，曾經在Ford Focus Mk3與新Mazda 3之間做選擇，但最後因為外型與眾多因素的考量，選擇了五門掀背Mazda 3頂級車型。車主本身喜歡山道奔馳，自然對於加速性有較多要求，雖然Mazda 3已有不差的表現，但在希望獲得更大動力輸出的期待下，來到MIT-D…

MIT-D為Mazda 3換裝加大節氣門，以及進氣內部路徑重新修正，使引擎進氣量變大且更加順暢。

提升進氣順暢度

排氣分流增強扭力

之前有注意到MIT-D所操刀的野馬與Focus，就知道這是一個喜歡「印證」的品牌，不論是透過P-Box的直線加速，或是上馬力機進行馬力測試，這些測試在MIT-D幾乎每天都在發生，就是為了用數字證明理論與產品的實力，對這輛Mazda 3也做了很多嘗試。

MIT-D特別在中尾段排氣管內導入分流技術，主要就是確保扭力輸出飽滿。

目前針對Mazda 3推出兩個版本，Stage 1除了換裝K&N高流量濾芯，以及加大15％口徑的節氣門之外，整個進氣內部路徑也經過MIT-D重新修正，在馬力機上獲得約7hp馬力升級；而本次採訪的主角改裝了Stage 2套件，在保留Stage 1所有套件的條件下，再追加MIT-D專為Mazda 3所研發的中尾段排氣管，從馬力機拉出的數據上可以知道，Mazda 3的動力耗損相當大，比Focus Mk3大出許多，加上Mazda 3是自排變速系統，為此，MIT-D將「分流」技術導入排氣中段與尾筒內，用意就是確保扭力飽滿，至於馬力部分，原廠Mazda 3拉出114.5hp輪上馬力，而改裝Stage 2的Mazda 3拉出131.9hp輪上馬力，約有17.4hp馬力提升，經過P-Box測試0-100km/h，也獲得8.2秒不錯的成績。相信很多車友會覺得這樣的提升不夠，目前MIT-D已著手Stage 3套件的開發，包含擁有集氣箱的進氣強化系統、頭段排氣管以及ECU改寫程式，相信能有更大幅度的性能提升。

在原廠導流尾翼上再加一支尾翼，造型有如戰鬥機一般，在路上應該常被挑釁。

有如飛機般的外觀

底盤夢幻逸品加持

當這輛Mazda 3從面前駛來，並沒有發現什麼獨特的改裝品，但車開過去之後才發現，改裝精華都在車尾啊！首先是加在原廠導流板上的尾翼，造型真是有如戰鬥機一般的搶眼，而且是碳纖維材料製成，尾門上也加裝了一支碳纖維中擾流翼，而下分流器也改裝了加大製品，看起來有幾分Time Attack廠車的味道。

尾門中間在裝上一支擾流翼，這是掀背車特有的產品，有修飾屁股線條的效果。

喜歡山道奔馳，所以特別著重底盤改裝，首先是一套Blitz避震器，軟硬、車高、筒身皆可調整，而且可以降得超低，行駛間也不會過度彈跳，真是一款令人印象深刻的避震器，鋁圈部分相信不用筆者特別介紹，正是非常知名的Rays G25鋁圈，尺寸維持與原廠相同的18吋，輪胎則是飛達595 RS-R製品，尺寸為225/40 ZR18，而煞車系統更是夢幻逸品，知名AP Racing cp9040多活塞煞車組為鍛造卡鉗本體配上兩片式浮動碟盤的設計，制動性能升級勢必相當顯著，後輪則是改裝了HHC加大製品。

內裝可以看得到的加裝品，應該是避光墊以及刻有Axela字樣的鋁合金煞車/油門踏板。

筆者曾多次試駕原廠Mazda 3，但改裝Mazda 3倒是第一次，因此難掩心中的興奮。先來個靜態起跑，煞車踩住、油門大腳灌下去，前輪竟然滑了幾下，MIT-D表示，在還沒改裝圈胎之前會滑得更厲害，一路上試下來，這輛Mazda 3的油門更為靈敏，排氣聲浪會隨著轉速放大，但不會產生車內共鳴，而且值得一提的是，怠速時是安靜的！試駕中發現這套避震器設定得較軟，如果真要高速奔馳，阻尼可以再調高一點，至於煞車系統，踩起來精準度很高，比原廠犀利不少。