文、圖/童國輔

協力/剛業（04）2418-1356

對許多熱愛賽車或沙灘車的車主來說，如何將體積不小的車輛拖運到賽車場或海邊，可是一件相當費力的事情，多半只能叫大型拖車來運送，現在有了這款輕型拖板車事情就簡單許多，而且還是氣壓懸吊設計，拖運平台高度可隨時調整，只要幾分鐘整個平台就可放置到地上，讓上下車更快速方便。

自己賽車自己拖

想何時出發皆可

這次受訪的這部拖車，第一次看到是在2015年底本刊舉辦的O.T.G.P.大鵬灣賽事裡，那次看到車手-張維仲開著自己的貨卡，後面附掛著載有EVO廠車的這部輕型拖板車，只覺得很俐落方便，沒想到比賽車可以自己拖到賽車場，何時想出發就出發，真是帥氣。不只如此，當整個輕型拖板車的平台降低到地面上，比賽車不需鋪設斜板就這樣倒退駛離平台時，更是感到神奇，為了一探究竟才有的這次的報導。

設置在聯結桿內的煞車油壓缸，當前車減速、尾車因慣性而向前推擠前車時，油壓缸也會同時被推動，此時油壓缸內的煞車油就會開始往尾車的左右兩輪煞車卡鉗推送，使煞車卡鉗產生夾力，進而發揮煞車效果，如此才能通過動態煞車的安審考核。

據張維仲表示，這部輕型拖板車是由其組成的團隊所開發製造而成，當初之所以會有這樣的計畫，是因為一整年往返大鵬灣賽道練車、測試、比賽的拖運次數，少說20-30趟，長期累積的運費不算還可，一算下來連自己都覺得驚人。

當時張維仲腦海裡突然閃過一個念頭，想到國外賽車場，都經常停滿了拖運自家比賽車的拖車，這種想去哪裡說走就走的輕型拖車深深吸引著自己，於是決定打造一台專屬於自己的拖板車，但賽車的極低底盤，卻非一般輕型拖板車能對應，因此考驗著其團隊如何用特殊又安全的方式上下車輛，為此投入不斷的研發測試。

左右兩側各有兩顆輪胎，目的在確保尾車的荷重能力與行駛穩定性。

但要生產一部量產掛牌上路的拖車，首要工作就是符合繁複的台灣道路交通安全法規，除了車輛結構與尺寸需符合法規外，製造工廠與技師還領有政府單位認證執照，再加上所有大大小小的零件可都需要經過安全審驗認證，方可裝置在拖車上面，畢竟拖曳在道路上（安全）永遠是擺在第一位。而這部輕型拖車就是在這樣的因緣際會下被生產出來。

拖車尾部與四周都設有燈光系統，可提供煞車、方向與倒車燈號，以確保燈號的辨識效果發揮正常作用，讓其他用路人藉此判讀車輛行駛動向，這也是法規規定的項目之一。

氣囊包當避震彈簧

洩氣即可降低平台

這款由張維仲領軍的剛業有限公司所研發的氣壓升降拖車，從裡到外整體結構與安全設計，包含燈光系統、車長不得超過7公尺、車寬不得超過2.5公尺與強度結構等設計，全部都是依照當前政府法規所製造而成，不只如此，為了通過安審時的動態煞車檢驗，還特別導入自動同步煞車系統，藉由安裝在拖運連桿內的油壓缸賦予尾車煞車能力。

其作用原理是當前車減速、尾車因慣性而向前推擠前車時，油壓缸也會同時被推動，此時油壓缸內的煞車油就會開始往尾車的左右兩輪煞車卡鉗推送，使煞車卡鉗產生夾力，進而發揮煞車效果，尾車推擠前車的力道愈強，尾車的煞車力道也愈大，因為尾車會自動煞車，因此前車在煞車時，不用負擔太多從尾車來的慣性推擠力量，對前車的車台、煞車系統與輪胎的負擔可以大幅減輕。且尾車的卡鉗沒有很大，因此不用擔心急煞時會出現煞車鎖死的問題，只會提供基本的煞車效果而已，以確保尾車於煞車時的行駛安定性。

車牌架採用可轉動90度設計，讓上下車時更方便。

除了具備上述特點外，這部氣壓升降拖車最大特點就是拖運平台具備昇降功能，能達成此目的歸功於安裝在四個輪胎旁的氣囊包，該氣囊包充氣後是避震彈簧，可提供拖車減震、緩衝與平穩行駛的效果，且拖運平台是固定在氣囊包上，因此當氣囊包洩氣而縮減長度時，拖運平台就會開始下降，當整個氣囊包內的空氣都洩放掉後，平台就會整個放置在地面上，此時比賽車就可倒退駛離平台，完全不需鋪設斜坡就能搞定。

拖車前方還設有支撐輪，讓拖車即時沒有前車拖曳，也能用人力推到合適放置的地方，或移動位置好讓前車附掛上去。

而上車時，則因為拖車上設有絞盤，只要將鋼索固定在車前的拖車勾上，就可利用絞盤的拉力將車輛輕送推上拖車平台，因為有了氣壓昇降功能，使得上下拖車變得快速方便極了。目前這部氣壓昇降拖車的預估價格，張維仲表示希望能壓在60萬元以下，此費用包含檢驗與領牌費用，車主日後只要每年驗一次車即可，有興趣的車主不妨與剛業聯繫。

直接降低平台到地上，讓比賽車不用斜板就可直接上下拖車。

想拖尾車，前車怎麼辦？

對許多駕駛LSUV、大型休旅車與貨卡車的車主來說，如何變更愛車車尾設備，使其擁有小型車可附掛拖車的合法證明，應該是除了該購買哪種拖車外的重要課題，這問題首先要確認愛車原廠是否願意提供可附掛拖車之技術文件資料，經VSCC審驗通過後，會寄發出合格函，再於合格認證廠商安裝經審驗中心認證過之拖車架，最後拿這些資料到監理所進行汽車行照變更，完成後汽車行照上就會標記「兼供曳引」的字樣，這時愛車就能合法拖曳尾車了。

前車部分必須申請，，附上申請車輛之原廠

這部拖車最大特點在於平台具有高低昇降功能，這歸功於氣囊彈簧的設計，該氣囊包充飽氣後是避震彈簧，可提供拖車減震、緩衝與平穩行駛的效果。

拖曳尾車需要聯結車執照嗎？

只要包含拖車含載物總重不超過750公斤，即所謂的輕型拖車，目前國內法規是允許領有小型汽車駕照的車主就可拖曳，但若要附掛750-3000公斤的重型拖車，車主則必須有聯結車駕駛執照，先前曾有傳聞法令要鬆綁小型汽車駕照可拖曳1500kg以下拖車的消息，不過似乎尚未成真。

由於拖車平台是固定在氣囊包上，因此當氣囊包內的空氣全部都洩放掉後，平台就會整個放置在地面上，此時比賽車就可倒退駛離平台，完全不需鋪設斜坡就能搞定。

氣壓Sienna結合氣壓拖車，走到哪裡都是目光焦點。

拖車上的箱子是安裝打氣機與控制元件的地方，底部則是絞盤鋼索的出口，有了絞盤要上車時只要將車輛對正平台，之後就可藉助絞盤的拉力，輕鬆將車輛移到拖車上。