讓人瘋狂的推力與飽滿動人的聲浪，駕駛M.Benz E63 AMG 4Matic的樂趣即使在多日之後還是讓人回味不已。

文 劉建宏 

M.Benz E63 AMG 4Matic

●建議售價　720萬元

●平均油耗　7.9km/L

●上市時間　2013/06

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　豪強的動力輸出與極高的操控表現

●遺珠之憾　內裝略顯老態

衝進隧道後刻意降檔拉轉，E63 AMG車上的V8雙渦輪增壓引擎發出了悅耳動聽的排氣聲浪，伴隨而來的豪強加速力把駕駛人與乘客用力壓進動態支撐座椅，雖說突然襲來的推力對乘客來說可能不是太舒服的體驗，但對駕駛者來說，這猶如突然釋放一頭猛獸的加速過程不僅聲勢驚人，而且充滿了娛樂效果。AMG跟狂野強大的蠻力間的關係其實無須多說，這不僅是品牌的慣例與傳承，更是買家所期待的慣例，當然這次試駕的E63 AMG也不例外；然而在迷人的聲光效果之外，E63 AMG也進行了許多符合時代的必要進化。

強勁的動力輸出為E63 AMG帶來了豪強的加速，4Matic則讓這部車即使面對濕滑路況也無所畏懼。

這部E63 AMG的動力系統採用5.5升雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出達557hp/73.5kgm，以一般轎車的角度來看，這樣的力量已經遠遠超過正常用車的需求，這樣的瘋狂比例，正是AMG車款迷人的部分，它只需要3.6秒就可以完成0～100km/h加速，標準的極速是250km/h，但是買家可以在配備清單上勾選一項名為「AMG駕駛套件」裝備，極速限制就從250km/h一口氣放寬到300km/h。

為了對應5.5升渦輪增壓引擎的強大動力，AMG為這部車裝上了4Matic四輪驅動系統，好讓動力能有效傳達到地面，除了提昇效率之外，四輪驅動系統也為這部車的操控性加分不少。

車上引擎當然依據One man, one engine的哲學，附上技師簽名的銘板。

試車當天的天氣並不穩定，我們在山區遇上陣雨，地面因為雨水的浸潤而變得濕滑，但4Matic此時卻幫了大忙，前輪始終保有足夠的導引力，車輛的轉向動態一直維持中性，或許這樣的動態反應對某些人來說可能顯得無趣，但對大多數人來說卻是相對安全的設定。

基本陳設採用與E-Calss相同的架構，特別的是修改了排檔桿的位置。

熱血風格

在外觀造型部分，E63 AMG當然有著專屬的空氣力學套件與輪圈配置，特製的空氣力學套件是為了追求更好的散熱以及空氣力學表現，畢竟V8渦輪增壓引擎所製造的熱量相當可觀，這部車又能輕易達到極高的車速，因此一套精心設計的空氣力學套件有其必要性。車艙內部的陳設當然也依照高性能跑房車的規格進行安排，加上了跑車式的方向盤與座椅，不只強化氣氛，同時也提供買家更好的駕駛氣氛，這部車的動態多重支撐座椅則是一絕，座椅會隨著車輛進彎的過程自動加強側邊的支撐性，藉以消除駕駛者與乘客身體所受到的側傾，不過這項裝置僅有前座兩張座椅上有而已。

附上動態支撐系統的前座椅不只支撐優異，舒適性也絕佳。

E63 AMG為我們帶來了非常過癮精彩的試車行程，雖然只是在市郊路段的試駕，不是什麼偉大的旅程，但這部車純粹狂豪的性能，卻讓我們留下了非常深刻的印象，尤其對於駕駛者來說，這部車不只是單單擁有強大的動力輸出，同時也是十分容易駕馭，但再怎麼強悍，終究也到了即將謝幕之時，不只我們得在天黑前還車，不久之後新一代的E-Class也將會在底特律車展發表。

19吋圈胎提供了足夠的抓地力，AMG也提供尺寸更大的選配輪圈。

試駕感言～容易使用的力量

駕駛這部車印象最深刻的部分是它極為受控的動態，因為4Matic的協助，在彎道與溼地上大踩油門並不會帶來劇烈的動態變化，雖然蠻力依舊，但對駕駛人來說卻十分容易運用，也帶來更為優異的整體駕駛感，大動力配上四輪驅動，對於多數人來說都是比較容易控制的組合。

懸吊、循跡與動力特性都可以分別設定，AMG按鈕則具備個人化設定的功能。