Ingenium柴油引擎為Jaguar最新開發的動力系統，出色的動力輸出搭配在跑房車XE身上，將帶來暢快的駕馭感受，所營造的樂趣甚至不亞於XE S。

Jaguar XE 20d

●建議售價　211萬元起

●平均油耗　23.81km/L

●上市時間　2015/07

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　媲美XE S的扭力輸出

●遺珠之憾　輪胎尺碼無法應付激烈操駕

先前我們已體驗過Jaguar XE S，3.0升V6機械增壓引擎所帶來的強悍動力輸出令人留下深刻的印象，此次試駕車型雖為2.0升柴油引擎，但在柴油引擎高扭力輸出特性下，則讓人相當好奇XE 20d將會帶來何種表現，而心中所有的疑問在踩下油門轉進第一個彎後，XE 20d就用實際表現替我們解答。

搭載的2.0升柴油引擎有著180hp馬力及媲美3.0升機械增壓的43.9kgm扭力。

高扭力輸出讓駕駛變愉快

Ingenium引擎為Jaguar最新研發的產物，本次XE 20d所搭載的2.0升柴油引擎，在運用可變汽門正時系統、缸內燃油直噴技術下，帶來更優異的燃燒效率並創造出180hp/43.9kgm動力，另外更導入阻力較小的滾珠軸承、簡化凸輪軸驅動設計、降低活塞溫度與潤滑效果，進而有著較先前2.2升柴油引擎降低17%的運轉阻力，同時也輕量化並帶來更節能的碳排放量。本次試駕的20d車型，其動力輸出雖不及其他XE車型來得出色，但柴油高扭輸出的特性讓20d有著與S車型不遑多讓的動力水準。在踩下油門後儘管有著1505公斤重的車重，但在43.9kgm扭力輸出下起步顯得相當迅速敏捷，1750rpm低轉輸出設定也帶來直接幾乎無遲滯的加速反應，在這輸出設定下20d有著強勁的加速感受，只要稍微加深油門幅度皆能帶來明顯的貼背感，但這並不表示XE 20d不易駕控，在一般行車模式下XE 20d也可以有著平順且厚實的行路風格。

在衝勁及平順之間可以藉由駕駛模式決定你要的風格。

當場景來到山區，XE 20d展現以小搏大的氣勢，其中與S車型相近的扭力峰值最大扭力是最大功臣，讓出彎踩下油門的反應更直接，且具有紮實的推動能量，而較輕的車身重量也在進出彎之間感受到其輕盈的動態特性，較輕的引擎重量則讓車頭在彎中擁有良好的循跡性，配置一般懸吊設定也能保有一定支撐性，在彎中不至於會產生過於明顯的側傾。除了動力外XE更強調其操控性，隨著速度愈來愈快車尾靈活特性也逐漸顯現，不用刻意扯動方向盤便能感受到蠢蠢欲動的車尾，17吋的尺碼更讓滑動的特性更加鮮明，如此靈敏的調性讓XE有著高度駕駛樂趣，不過要體驗其箇中樂趣卻需要一定的技術門檻才行。

座艙整體格局鋪陳與其他XE車型相同，但以價位來看其飾板質感可以再加強。

跑格中的優雅

XE 20d雖沒有配置運動化外觀套件，但寬大的水箱護罩與進氣壩仍替20d帶來強烈的跑格樣貌，所配置的鍍鉻飾條更在此氛圍中散發一絲優雅氣息。至於座艙部分，XE各車型其格局配置皆相同，僅於跑車座椅設定及配色有差異，儘管如此一般座椅仍具有一定的包覆水準，且黑色真皮鋪陳亦帶來低調高級感受。配備方面則配置8吋多媒體系統、外接音源、藍牙、TVbB、ASPC、DSC等便利及安全配備。20d車型的最大馬力在XE車系中雖屈居最末，但僅次於S車型的扭力峰值卻讓20d加速力道有著不遜於S車型的強勁迅速，同時也有著更出色的油耗表現，而較輕的車身重量也帶來更輕盈的操駕感受，20d配備相較於其他XE汽油車型幾乎相同，整體來看似乎是個頗具C/P值的選擇。

八吋NLI多媒體系統有著良好的操作介面，並具備基本娛樂通訊系統。

試駕感言～動靜不同調

在市區正常行駛時XE 20d有著像大型房車的行路風格，但敏感的特性只需稍加快步調變能挑起其神經細胞，著實是一部充滿樂趣的車輛，但在這特質下，內裝鋪陳質感雖具有一定水準，但以此價格來看則似乎還有可以提昇的空間。

座椅雖非運動化設定，但整體仍具有頗為出色的包覆性，且黑色真皮鋪陳更有著低調豪華感。