雖然SEMA的車輛多半都是由美國廠商一手打造，HKS USA則也是不免俗的展出全數搭載HKS產品的Nissan GT-R R35，基本上2007年12月R35誕生開始，HKS就已經率先推出各式各樣的改裝套件，如果以原廠引擎的條件下，可選擇分別擁有600hp、800hp 的GT600 Racing Package，及GT800 Racing Spec，或是擁有1000hp實力的終極版GT1000 Racing Spec。GT600 Racing Package連原廠渦輪都可完全保留，透過強化Actuator、競技火星塞、強化進氣管路、排氣系統、汽油泵浦與電腦的調校，VR38就能輕鬆在馬力機上做出601.6hp/78.9kgm的最大出力表現。

HKS針對R35的改裝套件可是分得相當細膩，除了原廠引擎可對應的GT600外，更換渦輪機GT800到腹內全數強化的GT1000，都讓旗下產品線更加齊全。

不過對於後期R35原廠就將動力提升到545hp來看，GT800 Racing Spec可能才偶辦法滿足車主對於動力的渴望，兩具專用正反轉GT II 7460渦輪搭載下，GT800 Racing Spec在馬力機上已經可做出804hp/98.7kgm的實力，另外如果選擇直通排氣系統的GT800+ Racing Spec更可將動力推上859hp/103.9kgm的威力，不過這個部分HKS則是建議將變速箱及離合器做強化。

這套4.1kit最大目的就是為了提升低速扭力，以相同鍛造3.8L引擎來看，2500rpm區域的反應表現更加優異，並且單顆活塞就能輕上80g，大幅將引擎運轉性能向上提升一個等級。

至於最緊繃的GT1000 Racing Spec，渦輪機則是選擇出風量更大的GT II 7867，正反轉的特色依舊為HKS產品特色，不過GT1000 Racing Spec，就必需要徹底將引擎強化才有辦法對應，HKS鍛造曲軸、連桿及活塞更換下，將排氣量由原廠3.8L拉高至4.1L，上半座則是除了強化汽門組外，高角度凸輪軸則是為了搭配GT II 7867的高出風量，設定在「進/270度、揚程11.0mm及排/278度、揚程11.0mm」，萬事備妥後在高達2.0bar的加壓下，GT1000 Racing Spec在日本當地則是做出1012hp/120.7kgm的噁心動力，雖然不及許多擁有2000hp或是更誇張的R35，但相信這樣的實力絕對是能夠在「一般油品」下最好的選擇。

HKS強化GR6變速箱套件算是做得相當徹底，就以齒輪來說就是目前最粗壯的尺寸（原廠19.5mm、他社改裝21.5mm、HKS24.5mm），另外變速箱中段固定座，HKS也特別推出強化品，徹底支撐齒輪大幅降低高出力時的擺動。

另外讓人期待又怕受傷害的GR6變速箱，基本使用上雖然沒有太大問題，不過小細節則還是可以稍做強化，鋁合金鑄造油底殼可達到較原廠30％以上的剛性提升，雖然機油量不變，不過散熱更快下使得油品穩定度更佳，大幅降低齒輪機件的受損。

離合器部分則是除了更大容量的離合器外罩以外，離合器片也由原廠6片，提升到8片規格，更大的油壓活塞造就原廠110％以上的壓著力、175％傳達力及300％的強度表現。