本田引擎最適改 S2000 NA/Turbo/Super Charger全來

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2015.12.31　作者：OPTION 　

Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量，或是很多汽缸，不過在美國卻是因為價格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎，最適合特定族群喜歡以小博大，尤其是VTEC引擎相當適合渦輪增壓的改裝，「低轉無力、高轉暴力」的個性更是美國大改VTEC引擎的特色。這次SEMA會場外也擺放了3輛完全不同改裝風格的S2000 AP2，雖然外觀上都已經安裝上誇張的葉子板爆龜，不過心臟部分則剛好就是NA＆Turbo＆Super Charger 3種完全不同的定。第一輛採用M&M Honda 1950mm肥美厚臀的AP2保持原廠自然進氣設定，引擎上蓋則是相當騷包的施以鍍金色塗裝，搭配上電鍍的進氣歧管流露出濃厚的美式風格，並且搭配上Vlbrant進氣套件及全段排氣系統小幅提升動力。

引擎本體部分維持原廠F22C，目前可以看到的就是電鍍處理引擎上蓋，及進氣歧管都散發出濃厚的美式風格，至於動力部分則是3輛AP2中最輕度。

而另一輛紅色爆龜的則是採用最一敗的渦輪增壓設定，引擎腹內做了徹底的強化，搭配上碩大的GReddy 3582渦輪機，不過進氣側則是經過美國Precision修改，加工施以二次進氣設定來大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯，雖然沒有規格牌展示，不過最大出力約搭到500hp之譜，並且Tail排氣洩壓閥及排氣管更是直接採由引擎蓋插出的上揚設計，夜晚全油門的回火絕對是相當壯觀。

而運動性能為S2000之最的CR車型，為了保持車輛的運動性能的均衡，採用油門控制更精準的HKS機械增壓套件，GTS7040機械增壓本體，HKS出品設定0.5bar條件下，搭配完整的供油點火撰寫最大可輸出達300hp的實力，雖然不誇張但的確是較渦輪增壓更適合彎道廝殺，如果還嫌不足還可搭配鍛造腹內套件，更換普利盤將增壓值提升至0.9bar，將最大動力一舉提升到400hp的境界。