顛覆傳統對臥引擎 FT86＆BRZ
全新的FB20水平對臥缸內直噴引擎，搭載於86及BRZ上，原廠就擁有200hp/21.0kgm的實力，也達到了每公升超越100hp的極致輸出。0-100km/h加速更是僅需7.7秒，不過開過的人都會說，真的有200hp嗎!?這也是興起了FB20的改裝熱潮，而這具缸內直噴水平對臥本體的用油觀念也是完全顛覆水平對臥觀念。

FB20這具本體其實是以日本W20C(日規GRB上所搭載)的本體所演化而來，厚實的缸壁更是讓人信心十足，而半封閉的強化肋條則是藏在本體下方無法用照片呈現。

FB20這具全新的水平對臥引擎，很多人對這顆本體的認知就是缸內直噴而已，其實不然FB20的汽缸本體都較EJ引擎進化許多。下半座曲軸箱的部分為了可以提供波斯更多的油量潤滑，曲軸座的弧度及寬度硬是較EJ本體大上許多。另外水平對臥引擎天生就是與地心引力相違背，機油泵浦不夠力更容易造成活塞裙部的潤滑效果不佳導致磨損異常，這個部分FB20則是有著相當大幅度的強化，已經將機油泵浦直接做在鋁合金的正時蓋上，並且藉由泵浦本體的大型化來強化噴油效率以抵抗地心引力，因此可達到較EJ引擎多出25~30％的油壓表現。

右方為FB20的全新曲軸箱，可明顯看出曲軸座的部分較過往EJ引擎來得更寬、更廣，如此一來可提供更豐沛的油量來提供曲軸與波斯的潤滑，提升整體耐用度。

油溫部分原廠或是改裝渦輪後的表現都不會太誇張，一般來說都可維持在95度，大鵬灣賽道則是才有上看120度的機會，一般山路則都不會超過110度。而原廠FB20本體官方部分則是建議0W-20即可，二哥則是建議因為台灣氣候及用車環境與日本大不相同，所以可以使用高一等級的番號，昶和部分則是使用日本母廠全合成0W-25機油為主，歸類於與API SM等級相同油類，一般自然進氣改裝的車主則也都建議可以使用這個番號。另外渦輪增壓或是機械增壓則是推薦跳兩個等級的0W-42番號，不過這個番號則是建使用上酯類產品，主要也都還是針對潤滑性及高溫區域的油膜表現做對應。

0W-42建議使用在強制進氣改裝後的FB20上，酯類的配方完全針對高溫時的油膜強度做使用。

原廠及自然進氣為主的FB20，則是可以使用較原廠高一級的番號來使用。

建議番號：0W-25(自然進氣)、0W-42(強制增壓)
更換時機：5000公里
建議認證：API SM、ESTER Core
建議油量：5.4L

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