黑色奧妙-2 懸吊設定如虎添翼 Toyota 86

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2015.12.29　作者：OPTION 　

車輛/GMS特波

對於許多喜愛追求駕馭樂趣的車迷來說，Toyota 86雖然原廠引擎號稱200hp的最大馬力不算高性能，但是體質優異的前置引擎後輪驅動設定，加上前麥花臣、後雙A臂懸吊與1200kg車重，相當輕盈的操控感受確實能夠帶給駕駛極高樂趣，為了追求車輛本身最純粹的操控感，車主捨棄一般動力升級的念頭，反而重金升級Bilstein MDS 2Way Damper懸吊套件，透過伸縮側獨立十段可調功能，不僅能夠滿足不同駕駛對於使用習慣及阻尼設定的需求，就算要臨時調整阻尼設定也從上下端的選鈕變更配置，進而可隨時應付不同場地。

純粹以駕馭為最高樂趣的設定取向，基本上內裝無需太多舒適與奢華配備。

雖然這套要價三十幾萬元的避震器實在讓一般車主難以下手，但是一上車開動時可以很明顯發現減震筒的吸震效果極為明顯，極為Q彈而不死硬，尤其經過坑洞時的路感彈跳沒有多餘晃動，這也讓車輛在行駛時的穩定性大增，即使面對蜿蜒多變的山路也給予駕駛更為正面的路感以利動態掌控。此外，由於底盤經過設定使得車輛穩定性相較於原廠避震器大幅提升，彎中的側傾幅度明顯受到抑制，進而能以更為線性的路線行駛，對於駕駛而言可以大膽提高車輛的進彎速度，進而持續挑戰更高的彎中極限值。

為避免原廠動力額外增加負擔，WedsSport TC-105N的17吋輪圈搭配Endless前四後二活塞卡鉗是車主設定的改裝項目之二。

除了懸吊方面大手筆升級，為了確保制動力能夠大幅強化同時隨傳隨到，透過Endless前四後二活塞卡鉗、330mm碟盤、來令片與RF-650 煞車油，完全滿足賽道或山路競技所需。另外，由於動力方面並未進行任何提升，若要發揮更好的動態表現勢必要減少簧下重量負擔，為此輪圈特別更換上WedsSport TC-105N，雖然尺寸仍為原廠17吋規範，但是重量輕與十幅爪面設計已符合車主需求。