文、圖/Tree

協力/Audi Taiwan

近年來隨著亞洲汽車市場的成長力道躍居全球之冠，加上參賽人口不斷增加，因此除了可以看到FIA旗下最高規格如F1或者WEC等國際賽事逐漸增加亞洲分站之外，為了滿足更多「老闆級」車主參賽的可能性，包含Porsche、Ferrari、Lamborghini與Audi等各大車廠紛紛推出統一規格賽，藉此除了讓所有參賽車手能夠在場上較量進而獲得技術上的提升，透過頂尖職業車手場上技術交流與場下的經驗傳承，就算是業餘車手也能夠獲得極大的幫助，其中以Audi R8 LMS Cup賽事運作最為成功，讓場上對決的張力更是精彩可期，而透過本次採訪之旅，筆者也特別為各位讀者介紹幾項觀賽重點，讓大家更加了解神秘的WEC。

WEC耐久賽觀察重點

分組、後勤決勝負

對於國內讀者或愛好賽車的車迷來說，除了電視轉播上常見的F1方程式，另一項幾乎可說是F1裝上外殼的WEC(FIA Worle Endurance Championship)更是不容錯過，相較於F1採用簍空的車體方式，參加WEC的LMP1與LMP2，除了擁有可媲美卡通劇情的阿斯拉酷炫外型，動輒逼近千匹的最大馬力(LMP1)更能將極速推升至340km/h之上。不過為了因應近年來全球汽車工業致力推動降低油耗的節能環保目標，因此這些看似實力驚人的賽道猛獸，實際上油耗表現已經較2014年省下約30%，對於動輒6小時以上耐久賽可節省不少油料消耗，加上周邊消耗機件有更為嚴苛的要求，這同樣使得參賽的汽車製造商無不卯足全力研發，藉此將相關技術導入市售車以影響未來車輛的規範與發展，就像New Audi R18 e-tron quattro LMP1賽車，最顯眼的外觀科技就是導入最先進的矩陣式Matrix LED技術以及雷射頭燈科技的大燈總成，有效提供Le Mans 24小時耐久賽充足的夜間照明，藉此有助於改善車輛在道路上的行車安全。

不過無論是WEC 6小時耐久賽或者Le Mans 24小時耐久賽，採用混和組別的爭先方式，除了先考驗後勤團隊遇到突發狀況時的緊急應變能力，分秒必爭的進站維修其重要性甚至不亞於車手在場上的表現，而這也是專業賽車廠隊所必須具備的實力。然而相較於F1方程式採用相同規範的參賽車輛，彼此之間的實力差異能夠有效控制，但是在WEC之中卻是包含原型車LMP1、LMP2，加上具市售資格，有雙門、雙座或2+2座的LMGTE所組成，其中LMGTE還另外區分Pro(職業)與Am(業餘)組，而透過以下的說明就能夠讓讀者更為了解WEC所組成的車型。