2016世界新車大展─Ford

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2015.12.26　作者：賴宏旻　

【賴宏旻/報導】近年來，Ford旗下車款以高端科技配置與歐系操控風格贏得了不少消費者的青睞，而2016年台北世界新車大展當中，Ford展出了一連串精采的產品，包括濃縮動力科技精華的Formula EcoBoost賽車、小改款貨卡休旅車Ranger，以及由油電動力豪華房車Mondeo Advanced Hybrid與野馬跑車Mustang領軍的全系列市售車款，讓車迷朋友一次看盡Ford最新產品。

從車頭超小的撞風面積，就不難想像高速將會是如何流暢與穩定，但車燈配置讓人感覺這是部可合法上公路行駛的賽車。

*賽道精神Ford Formula EcoBoost

Ford Formula EcoBoost道路版方程式賽車，由國際引擎大賞（International Engine of the Year Awards）常勝軍1.0升三缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎擔綱動力心臟，擁有205hp最大馬力，搭配6速手排系統與Dunlop SP Sport尺碼215/45R13的賽車胎，0～100km/h只需4秒即可達成，極速可達到255.5km/h。

Dunlop SP Sport賽道專用胎，從花紋就可看出推測應為半熱熔胎設定，215/45R13尺寸真是無比熱血！

為了證明這顆1.0升三缸引擎的實力，Ford還將Formula EcoBoost帶到有綠色地獄稱號的競速舞台Nurburgring紐柏林北賽道。Formula EcoBoost曾在2012年以均速169km/h跑完了20.832km紐柏林北賽道，並創下7分22秒單圈成績，這成績豎立了紐柏林賽道上搭載三缸/四缸引擎車款最速紀錄的屏障。給讀者們一個參考，997世代的911 GT2 RS道路版賽車在紐柏林賽道的紀錄為7分24秒，而且911 GT2 RS搭載的是一具3.6升六缸雙渦輪增壓引擎，擁有最大馬力620hp，最高極速可達330km/h；由此不難想像Formula EcoBoost在賽道上以輕量化車身搭配1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎的均衡操控實力。

車體塗裝採用Ford廠徽常見的白、黑、藍三色設定，車殼上寫著「3 is the magic number」提點出這句三缸引擎的魅力，相當有趣。

不僅如此，Formula EcoBoost還擁有相當驚人的節能實力；根據原廠資料指出，若以時速56km/h行駛的話，Formula EcoBoost可達到41.7km/L的油耗紀錄，而就算在120km/h下，一樣擁有20.0km/L的驚人油耗。目前Ford在國內市售車款當中，包括Focsu五門、四門，Fiesta等車款上都可看到1.0升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎的蹤跡。

全新小改款預接單價為148.9萬元，較小改前調漲9.3萬元，但透過影音娛樂系統與電子後滑差速器，營造舒適便利且強悍產品性格。

*硬派貨卡休旅小改款：Ford Ranger

這次世界新車大展中，Ford另一個令人期待的車款就是全新小改款Ranger的發表。預接單價148.9萬元的Ranger與國內一班對於貨卡純粹商用的設定不同，這款風靡東南亞的貨卡休旅車其實更像是保留了貨斗的休旅車型，因此不僅空間更加實用，強悍的地形能力也非一般都會型休旅車所能匹敵。透過3.2升 TDCi柴油引擎，為小改款Ranger帶來200hp最大馬力與47.9kgm最大扭力；而強悍的動力也為Ranger帶來960kg最大荷重、3.5噸拖曳能力，無論承載貨品或拖曳加掛車廂都顯得游刃有餘。上看800mm涉水深度、29度前進角/22度穿越角/26度離去角，則提供優異的越野能力、擴大Ranger能征服的地形範圍。

小改款Ranger的車頭經過調整後更加霸氣，水箱護罩與車燈的比例，有著品牌貨卡休旅老大哥F-150的影子。

四輻式方向盤上佈滿了許多快捷鍵，若不說是部貨卡休旅，其實整體舒適度已不輸許多都會型休旅車。

Ranger搭載了適時四趨系統，可在2H高速二驅、4H高速四驅、4L低速四驅三種條件下切換，加上這此小改款新增的電子式後滑差速器，能在沙地或濕滑地形時，平均分配後軸二輪的輸出扭力，增加脫困的機會。全新Ranger在外觀上擁有更兇悍的神情，而且內裝上也搭載了8吋LCD彩色觸控螢幕與SYNC 2娛樂通訊系統，加上主動式負載控制系統與拖曳穩定輔助系統、防側翻控制系統、斜坡起步輔助與陡坡緩降輔助系統、循跡防滑控制、電子動態穩定、ABS＋EBD＋EBA煞車系統、胎壓偵測、6具安全氣囊等豐富配備，提供便利安全的用車環境。