今年「2015 Honda Meeting」在日本?木縣HGT（Honda Automobile R&D Center in Tochigi）舉辦，議程主題規劃相當豐富，除在HGT撞擊測試實驗室親眼見證CR-V與Fit對撞測試，更在測試場中試駕全新NSX、新世代燃料電池車Clarity、S660等多款新車，並體驗Automate Drive、Traffic Jam Assist等目前最新行車安全技術外，也安排參觀東京車展及於青山總社專訪Honda社長八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）；上述主題我們將陸續為各位讀者在本期及下期雜誌進行報導。

文 吳宗霖 / 圖 Honda

HGT測試場乘駕體驗

Acceleration Fun

新世代油電超跑New NSX，3.5升雙渦輪V6引擎整合三顆馬達並搭配9速DCT變速箱，綜效輸出573hp，0～100km/h加速3秒內即可完成！

NSX

在日本廣受大叔族群歡迎的MR敞篷小跑車──S660，傳承1991年推出的Beat，64ps/10.6kgm的輸出驅動830kg的車體，可選擇6速手排或CVT變速箱，但最大樂趣當然還是在敞篷與MR設定，完全是個人玩樂車款的設定。

S660

其他的重點車款還包括搭配世界首具10速自排變速箱的RLX，以及搭載Honda新世代VTEC Turbo引擎的Civic 1.0 Turbo及Jade 1.5 Turbo。

RLX

Civic

Jade

Handling Fun

Accord PHEV（Automate Drive自動駕駛體驗）

Honda的Automate Drive自動駕駛科技，在彎曲的測試跑道上，我們任由這部Accord PHEV狂奔，進出彎的路線選擇與煞車油門控制的功力讓我們懷疑是否是內建了Alonso模式。

CR-Z（4 Motor EV SH-AWD+P-AWS）

採用四輪獨立電動馬達的CR-Z賽車，乃是2015年6月出征PPIHC派克峰爬山賽參賽車的原型車款，搭配上SH-AWD及P-AWS（Precision All-Wheel Steer System） ，不僅性能驚人，電磁伺服制動效果與四輪轉向在彎道中更展現敏捷操控性。

Advanced Safety

Legend（Traffic Jam Assist）都會主動車距控制

為了達成「Safety for everyone」的安全理念，Honda於行車安全先前便已提出「Honda Sensing」行車安全整合對策，而這次體驗的技術項目「Traffic Jam Assit」則是針對都會行車速度較低的主動車距控制。

Everyday Fun

New FCX Clarity、Accord PHEV二代試駕

CR-V、Fit對撞測試

撞擊測試車輛分別為日規CR-V 2.0G與Fit 1.5RS，兩車各以時速50km/h、車頭偏位50%的方式進行對撞，實際驗證ACE剛性鋼骨防護車體結構與安全帶、輔助氣囊在車體尺碼差異、車頭高度差異的互相撞擊下，對車內乘員的安全防護程度。

44th Tokyo Auto Show東京車展

Honda社長八鄉隆弘