在旗下各車系皆陸續導入全新研發的2.0L直噴渦輪動力後，RC這款性能與操控樂趣兼具的Coupe雙門跑車也導入了這具小排量、大輸出的Turbo引擎，雖然245hp的最大馬力不若先前的RC 350 F Sport、甚至是高性能版RC F，但這具引擎放在RC身上也絲毫不辱其跑車身份，跑起來依然虎虎生風。

文 楊智漢 / 圖 廖子賢

Lexus RC 200t F Sport

建議售價 310萬

綜合平均油耗 11.9km/L

原廠保固 4年12萬公里

討喜之處 侵略肅殺的外型與優異的動力與操控性

遺珠之憾 相當狹窄的後座空間

首先說明一下2016年式RC車系的變動，除新增入門的RC 200t外，亦導入採油電動力系統的RC 300h，而原RC 350 F Sport及高性能版的RC F則仍保留。另外，針對RC 200t原廠除增加主動式車身抑震系統外，在F Sport車型上更導入了LSD後軸限滑差速器、橘色煞車卡鉗、前18 / 後17吋通風碟以及動力聲浪控制系統等，這些都是新年式車型主要的異動之處。

車艙除展現濃烈的運動氣息外，內裝用料也保有Lexus一貫的精緻高質感。

預想之外的強勁給力

RC 200t所搭載的2.0L D-4S缸內直噴渦輪增壓引擎，具備了雙渦流技術以及VVTi-W可變汽門正時控制系統等科技，並搭配新世代8速手自排變速箱，擁有245hp/5000rpm、35.7 kmg/1650-4400rpm最大馬力及扭力輸出。這樣的動力輸出數據對於排氣量2.0升渦輪增壓引擎而言的確在水準之上，但若搭載在一部強調性能輸出的「雙門跑車」身上，是否還能有稱職的表現，相信這會是你我心中的問號。不過當踩下油門後，上述的問號即一掃而空，不僅起步擁有相當輕快帶勁的加速性，低轉速域夠充沛的加速扭力，加上換檔反應靈敏的變速箱，讓人在五指山的上坡路段游刃有餘的快速奔馳；而遇上直線路段，切入Sport S+模式油門一拜，整個車身則在飽滿強勁的加速推力下向前衝刺而去，245hp的渦輪動力果真沒令人失望，尤其中後段再加速性的動力湧現仍強勁源源不絕，雖然不及RC 350 F Sport般的強悍猛勁，但也達到一部跑車應有性能演出水準，甚至卯足勁全力跑起來還能虎虎生風，衝勁十足。

取擷自當家超跑LFA的單環式數位儀錶板，在不同駕駛模式下可轉變成不同背光色調，並可右移顯現出底層的行車資訊。

隨心所欲的操控演出

雖然RC 200t的動力表現不若RC 350 F Sport來得強猛，但在操控表現上則是同樣出色迷人。在連續彎道上，精準清晰且積極的轉向反應與過彎的穩定表現，讓人可恣意的高速進出各大小彎道，尤其在AVS可變阻尼懸吊系統的助陣下，有著更好的支撐性與側傾抑制能力，更帶來明確的循跡性，能夠信心滿滿地進行激烈操駕動作。而駕駛者亦可透過配置的多重駕駛模式系統，分別去體驗不同需求模式下的底盤懸吊反應，尤其是Sport S+模式下既敏銳又直接的路感回饋與操駕反應，幾乎可以在山路彎道中為所欲為，享受在極穩定的過彎特性下所帶來的操控樂趣。

試駕感受～出乎預想的稱職

性能跑車很理所當然的就是要與大馬力、強猛的加速性能畫上連結，RC 350 F Sport及RC F絕對是如此，但245hp的RC 200t呢？試駕前老實說並不怎麼期待，但一趟五指山激駕後可說完全改觀，這具2.0L渦輪引擎運用在RC身上的表現，儘管與強悍猛爆仍有段距離，但卻出乎意料之外的稱職，不僅有跑車的Fu，更展現出跑車的性能氣勢。

造型深具跑格的筒形運動座椅，無論是臀腿的包覆性或腰背的支撐性表現皆相當出色。

搭載2.0L D-4S缸內直噴渦輪增壓引擎，可釋出245hp、35.7 kmg最大馬力及扭力，0～100km/h加速7.5秒。

在AVS可變阻尼懸吊以及Torsen LSD後軸限滑差速器等底盤控制利器下，讓RC 200t擁有極限相當高的操控特性與車身穩定性。