每次看到車廠大放送，就會讓我聯想到大改款後繼車離我不遠了，S60 2.0T由166萬降到129.9萬這件事，完全吻合這個「送舊迎新」的鐵律，因為這部車從2000年至今已經邁入第八個年頭（前身是S70），中間雖然歷經數次小改款，但終究無法趕上新車世代更新的節奏，而必須走上大改款一途。

目前S60後繼車已經在緊鑼密鼓的測試階段，明年就會上路，外型改款的幅度可以用「天差地別」來形容，新車將會變的十分動感，百分百的運動味，後懸大幅縮短，車頭則有咄咄逼人的攻擊性…，如果看到這裡，你還是不後悔，那就繼續看下去我們對末代S60的評語。

小田
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Vento GL
短評：二線品牌的第一名每次促銷都有不錯的成績，代表這個社會上ㄎㄤ ㄗㄢˋ是二線一星的人還是很多。

說實話，這又是一台有點「悶」的車，但是如果你只有一部車的預算，它很值得你擁有。為什麼會悶？八年前的設計讓它在今日的眼光下顯得老態龍鍾，也在兄弟姐妹中成為最年長的車型，所以超悶。但又為什麼值得擁有？因為它是不折不扣、擁有良好品質及高級品牌形象的豪華房車，所謂的「二線一星」指的就是Volvo—二線品牌中的No.1，S60 2.0T也適用。它同樣有著濃厚的「家庭」房車血統，動力充沛暢快、座椅柔軟寬大、內裝四平八穩、底盤紮實穩定、外型中規中矩…雖然有點老，當然，想認養這部車的人，也要有二線一星的行情才負擔的起它的油耗及維修費用。

我就愛Volvo的大沙發，它的底盤跟它的沙發一樣穩。

小葉
職稱：資深編輯
資歷：八年
現行座駕：Volvo 850 2.3T
短評：它是部好車！

它可說是國內C/P值最佳的一部進口高級房車，可惜其設計概念有別於國內消費者對Volvo的傳統印象而在銷售上吃鱉。S60為近期率先採用Coupe概念設計的四門房車，以駕駛樂趣帶出S60的產品主軸。

2000年曾前往斯德哥爾摩參加S60全球首試活動，當時試駕的S60 T5讓我深刻印象的地方不在於動力或舒適性，而是操控性及全面的均衡表現。Sport版懸吊在兼顧舒適之餘還提供超乎想像的操控表現，可惜此車在進入國內後因消費屬性的考量，改採舒適取向的懸吊設定而無法突顯原有的操控特點，但基本上我仍認為S60是部好車，只要花些小錢將懸吊升級，它會讓您感受前所未有的Volvo熱血性格。

花點小錢改裝，安全的家庭房車還是可以硬起來。

劉建宏
職稱：資深編輯
資歷：十年以上
現行座駕：VW Golf GTI MTM272 Kit
短評：雖然非主流，但也有著堅強的實力。

Volvo S60是一輛有著優異本質的車種，雖然它的各式設計與主流的1A2B有些差距，但這並不能抹滅它的優異本質。Volvo最讓人欣賞的部份在於注重安全的設計，許多創新的安全配備都是由Volvo所發想，而且非常迅速的運用在量產車上。

它溫馴而中性的底盤反應，雖然不像一些講究駕駛樂趣的車款那般狂野而具有樂趣，卻足以提供相當舒適的乘車感受，它雖然不是天生的運動高手，但卻是襯職的代步工具；它堅實的安全形象，早已深植人心，相較於雙B的低調特質，也讓人覺得它沈穩內斂、不會太過張揚。