PR3020外掛渦輪，性能直逼ST!

自然進氣三階段 外掛渦輪最到位

面對Focus Mk3推出高性能版本ST，加上近期上市搭載1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴引擎的Ford New Focus，對於先天就具有高度運動細胞的Focus Mk3，就算只是2.0升自然進氣引擎版本，改裝市場上也有NA與Turbo兩種路線可供車主升級選擇。由於Duratec 2.0擁有Ti-VCT、缸內直噴、12.0：1高壓縮比等設定，所造就的170hp/20.6kgm動力在同級產品之中已經相當優異，但是原廠過多的限制實在無法發揮引擎原本應該有的真正實力，為此長明汽車特別針對擔心原廠保固的車主引進美國PRtec三階段自然進氣強化套餐。

乾淨而完整的引擎配置，除了輸出效能為第一考量之外，同時也考驗Tuner的美感與改裝實力。

在不影響原廠保固為最高原則的條件下，PRtec Stage 1.僅改裝高流量香菇頭，並透過PRtec電腦改寫ECU程式，約可提升10hp馬力，Stage 2.則是再加上PRtec中尾段排氣管，約可提升15hp馬力，Stage 3.就是再加上PRtec頭段排氣管，約可提升20hp馬力。

為了避免渦輪熱源造成引擎負擔，透過隔熱材質包覆渦輪本體，加上引擎室所有管路coating處理以阻隔熱影響。

但若是不擔心原廠保固限制的讀者則可選擇升級PR3020渦輪增壓，屬於熱血改裝族群喜愛的渦輪增壓套件包含可程式電腦、進排氣強化系統、渦輪本體、Intercooler等，由於安裝難度相對低，其實相當適合有興趣DIY的車主自行安裝。然而針對專業的ECU Tuning；增壓值設定於0.65bar，約可提升60hp馬力、讓Focus Mk3最大馬力來到228hp。

大腳輪圈已是改裝風潮之中的必備品，為此特別升級19吋輪圈搭配Achilles 123S 235/35ZR19輪胎提供最大抓地力。

底盤大動作升級

確實精進操控性

除了動力的升級，關於操控表現則是多數Focus車主最引以為傲的優勢，不過原廠設定還是偏向於舒適，要如何能夠享受純粹駕馭樂趣有幾個底盤改裝重點就不能忽略，透過PRtec高低可調避震器，小直捲彈簧設定可讓反應更為快速，雖然更為直接的路面衝擊與回饋感可以明顯感受到較為硬朗的懸吊設定，但是有別於死硬的彈跳才能讓輪胎隨時與地面接觸維持抓地力，充分對應激烈操駕所需。

32段軟硬可調PRtec避震器，雖然使用上偏向街道設定，但是反應明確的路感又兼顧舒適相當適合多數車主使用。

而對向大四活塞卡鉗配上355mm浮動碟，與後對向中四活塞卡鉗搭配330mm浮動碟，極為漸進且直接的減速過程讓駕駛能夠輕鬆掌控車輛動態，另外，一併改裝PRtec手煞車機構使手煞車作動機能良好。內裝方面則是維持原廠設定

有效降低排氣回壓又能維持低速扭力需求，PRtec全段排氣管在低調聲浪之中早已發揮高性能戰力。

簡潔的座艙設計並不須要過多外加儀錶輔助，單純PRtec六合一儀錶與SCT控制電腦即可顯示所有行車資訊。

以保留乘坐舒適性。

PR Focus S Turbo改裝明細表

⊙PRtec渦輪本體

⊙PRtec可程式電腦

⊙PRtec渦輪排氣頭段

⊙PRtec前置Intercooler

⊙PRtec機油冷卻

⊙PRtec進氣洩壓閥

⊙PRtec中尾段排氣管

⊙PRtec避震器

⊙19吋鋁圈

⊙Achilles 123S 235/35ZR19輪胎

⊙PRtec六合一儀錶