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MPV的標竿 Toyota Previa
2008.07.09 作者:文/楊子宏
其實MPV最重意義在於RV機能的擴展,尤其是車艙功能的展現,Toyota Previa率先出現第三排電動隱藏收起,第二排頭等艙式豪華座椅,標竿的意義在它繼往開來,讓它廠也跟著學習這樣的概念,尤其是台灣民眾非常喜好款車的車艙設計。
楊子宏
職稱:資深編輯
現行座駕:Suzuki M109R
短評:3.5車型僅具備指標意義。
將MPV 2950mm的大軸距,以單廂車體的空間進行六人座規劃,將重點放在後排,在附上大型豪華座椅,如此設計絕對是一般MPV所無法相比的。因此所謂頭等艙座椅的出現,一點也不覺得奇怪,尤其是將第三排座椅以電動操措潛藏,解決費力難操作的問題,此點人性化的展現,現在已經變得非常普及。國民黨中央黨部購入此車,用作馬總統競選期間的交通車,讓此車聲名大噪,Previa可以成為一個行動會議室,是馬總統最喜愛的地方,而國民黨選擇Toyota,應該不外乎來自此品牌省油和耐用的傳統印象。
雙天窗的設計,將陽光導入讓車艙,大幅減少車艙壓迫感。
田豐榮
職稱:資深編輯
現行座駕:VW Passat
短評:耍酷不能當飯吃。
每次介紹Toyota的車時,我就感到十分痛苦,抓頭抓得特別厲害,因為不知道該說些什麼,之所以如此,不是因為他們家的車乏善可陳,而是缺乏鮮明的個性。譬如,當我們談到BMW時,會說它操控很棒,Lexus會說它豪華,Audi給人滿滿的科技感,oyota呢?事實上,所有Toyota的車型都會給我同樣的困擾,但是為什麼Toyota又如此成功呢?因為只要是這個品牌的車,就很耐用,品質很穩定,坐起來、開起來既順暢、又舒適,開一整天的疲勞程度也會比其他車輕,而這些優點,跟「個性」沾不上邊,所以介紹Toyota的文章最難寫,卻也因此成為公民社會的絕對多數,費翔那樣的帥哥也只會有一個。
Ottoma的豪華座椅,以頭等艙的規格設計,主要在於第三排潛藏後,可以滑軌完全後遺
,賦予腿部空間。
御瑄
職稱:現任車主
現行座駕:Toyota Previa
短評:它確實沒讓我失望。
回顧06年新款Previa甫上市,衝著它的前衛外型與品質口碑,我成了第一批交車的車主,駕著愛駒兩個年頭,它也確實沒讓我失望,2.4升VVT-i引擎動力雖然不及3.5升V6引擎那樣澎湃洶湧,但也顯得圓滑柔順,善用四速手自排變速箱,應付大部分路況皆遊刃有餘,其省油性更是一絕,尤其在高油價的時代中跟同級車比起來,平均11Km/L的表現足以讓我豎起大拇指。寬敞的車室空間,讓後座吹著冷氣享受Ottoma座椅的舒適、一邊欣賞七吋吸頂螢幕裡王建民投球的英姿,第三排座椅收起後,想放進三台腳踏車到郊外踏青也不成問題,交車至今兩年兩個月過去了,此車所具備實用與休閒的特性,讓它帶著我的家人全台走透透,除了山路稍有不適外,Previa所帶給我們的心安與滿足,已不是金錢所
能衡量。
平整的底盤、完全潛藏的電動第三排座椅,Previa最成功之處在於強大的RV機能。
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