圖/Ford官網

六代外型更俐落 內裝質感再升級

老實說筆者對於美國肌肉車的知識在這幾年可是突飛猛進，5年前的採訪工作幾乎很少接觸到美國車，隨著時間慢慢推移，怎麼發現這幾年每隔幾個月就會寫到美國車，尤其車主口味愈來愈重，由此可知美國車在台灣改裝界似乎已成為一股不可忽視的勢力，尤其是Ford Mustang，或許是這部車對台灣人來說是最熟悉的美國性能車，也或許是因為總代理有引進販售，後續維修保固比較讓車主放心，因此若以數量來說，Ford Mustang應該是目前國內數量最多的美國性能車。

這顆Coyote 5.0L V8引擎是傳承是Ford Boss 302引擎系統而來的新世代動力系統，研發目的在與GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡，首次搭載車型為2011年推出的五代Mustang GT。

而從五代開始的Ford Mustang玩車風潮，一直延續到最新款的六代，路上能見度似乎愈來愈多，從外型來看六代車款變得更加俐落，沒有過往張力十足的暴龜輪拱，使得讓過往Muscle Car肌肉車那種粗礦氣息少了點，整體線條變得十分修長且流線，多了一些細膩的感受。不過可別以為六代Mustang為了迎合全球車迷的口味而放棄掉過往的經典造型，許多50年的經典設計似乎完整的傳承下來，例如長車頭短車尾的車身線條、面積超大的前進氣壩、鯊魚頭造型、Fastback的輪廓、車側曲棍球棒輪廓，與超熟悉的三柱式尾燈等皆全數保留，序列式方向燈更是野馬的正字標記，其它像是車尾中央的徽飾等，讓人覺得六代Mustang與過往的風格有些差異，但卻一點都不陌生，一看就是Ford Mustang。

這顆5.0L引擎的前身為4.6L引擎，其大小體積與舊款4.6L引擎相仿，這顆也是首次搭載Ford Ti-VCT進排氣門可變正時系統的V8引擎，加上諸多新式引擎科技加持下，使其出力達435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大動力表現。

而車內經典三輻式方向盤、潛望式雙筒造型儀錶板、鋁質刷紋飾板、Recaro代工賽車椅等，坐進車內就被強烈的跑格所包圍，更讓人深信Mustang絕對是最能代表美國精神的跑車，而儀錶板內的4.2吋彩色多功能顯示幕，可進行駕駛模式等功能切換，中控檯上的8吋LCD彩色觸控螢幕，已內建SYNC with MyFord Touch娛樂通訊整合系統，開著野馬不再只是聽到高亢的排氣聲浪，也可以擁有愉快的汽車生活。

Coyote 5.0L V8引擎

純正美式動力系統

雖然六代Mustang為迎合全球市場，推出2.3L EcoBoost車型，並且在國內將售價壓低到186.8萬元，使得全球銷量提高不少，不過對於真正的美國車玩家來說，大排氣量V8引擎才是他們真正想要的動力系統，而這也是為何會有人說Ford Mustang GT車型，才能最能代表野馬精神的車款之一。從動力系統來看，其所搭載的Coyote 5.0L V8自然進氣引擎，是傳承是Ford Boss 302引擎系統而來的新世代動力系統，首次搭載車型為2011年推出的五代Mustang GT，當時的最大出力為412hp/54kgm，這顆引擎的前身為4.6L V8引擎，不過出力只有315hp的特性，使其無法與對手如GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡，因此Ford工程師後來才會重新研發這顆5.0L引擎。且原廠降低開發成本，特別要求工程師將這顆5.0L引擎的體積，不可大於舊款4.6L引擎，且衝程長度需與4.6L引擎相同，而這顆也是首次搭載Ford Ti-VCT進排氣門可變正時系統的V8引擎，加上諸多新式引擎科技加持下，使其出力大幅超越舊款4.6L引擎，在最新2015年式的六代Mustang GT上，可輸出435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大動力表現，成為名符其實的美式性能車，事實上這顆引擎也曾在2011年獲得 Wards 10 Best Engines的肯定。

而為了提高駕駛樂趣，六代Mustang GT上還配置直線加速競賽專用的Line Lock暖胎前輪鎖定功能，可單獨將前輪煞車鎖死，利用強大扭力使後輪原地燒胎空轉，使輪胎因溫度迅速升高而進入最佳工作狀態，超級熱血！

而為了提高駕駛樂趣，六代Mustang GT上還配置直線加速競賽專用的Line Lock暖胎前輪鎖定功能，此技術源自於堪稱美國賽車文化精髓的直線加速競賽（Drag Race），使前輪煞車獨立於後輪煞車作動，透過電磁閥在保護煞車的前提下鎖死前輪。Line Lock作動時車輛保持靜止，強大的扭力輸送至後輪使其高速空轉，輪胎因溫度迅速升高而進入最佳工作狀態，發揮最大的抓地力。而前後懸吊分別採用麥花臣獨立懸吊系統與多連桿獨立懸吊系統，在增強車輛動態性能的同時也將乘駕舒適提升至全新高度，加上前煞車採用Brembo對向6活塞卡鉗380×34(mm)加大通風碟，提供高速煞車的穩定表現。

由於這顆Coyote 5.0L V8引擎在美國是相當熱門的改裝引擎，因此周邊改裝套件種類相當多，以這組美國Vortech專為這顆引擎所推出的V3機械增壓套件為例，可將動力輸出提高的605hp的水準，讓野馬更難馴服。

這部車國內總代理報出239.8萬元的接單價，成為國內售價最低的V8引擎車款，相當值得擁有，但因驗車與船運的因素，目前只有貿易商少量引進，所以想要在路上看到美式V8引擎的Mustang GT，還要再等等，有任何改裝實車現身，筆者將會提供第一手報導，敬請期待。

六代Ford Mustang的內裝風格與質感又比五代好上許多，雖然保有美國車的粗曠設計，但質感已提升不少，而圖片所示車款為50周年慶的限量Mustang GT，差別在於少了一個中央冷氣出風口，新增油壓與真空錶，凸顯內裝的運動氣息。

許多50年來的經典設計在六代Mustang上有被傳承下來，例如長車頭短車尾的車身線條、面積超大的前進氣壩、鯊魚頭造型、車側曲棍球棒輪廓，與超熟悉的三柱式尾燈等皆全數保留，序列式方向燈更是野馬的正字標記。

前後懸吊分別採用麥花臣獨立懸吊系統與多連桿獨立懸吊系統，在增強車輛動態性能的同時也將乘駕舒適提升至全新高度，加上前煞車採用Brembo對向6活塞卡鉗380×34(mm)加大通風碟，提供高速煞車的穩定表現