美國最高甩尾殿堂BC Racing勇闖Formula D

未分類

2015.12.04　作者：OPTION 　

VQ37HR雙渦輪加持

均衡重量配置大工程

一場成功賽事能否成功吸引觀眾目光，除了炫麗奪目的賽車，高張力而刺激的競速過程更是重要，而這也是Formula Drift能夠在美國賽事中持續具有超高人氣的主因，為了不斷進行產品測試並且驗證其功能與耐用度，BC Racing透過贊助參賽車隊來作為最佳證明。而眼前這輛貼滿Achilles彩繪的Infiniti G37廠車，為了擁有充足動力與動輒600hp以上的猛獸相抗衡，為此特別以VQ37HR自然進氣引擎為底，透過腹內強化並且搭配雙渦輪增壓使得最大馬力突破700hp大關，如此一來才有本錢與眾家好手過招。

為了強化VQ37HR引擎雙渦輪增壓後的散熱效能，可以看到車頭氣壩內已經塞滿機油冷、變速箱油冷與Intercooler。

不過面對動力提升幅度如此巨大，原有的冷卻系統肯定無力負擔，因此可以看到前氣壩內增加了機油冷、變速箱油冷與Intercooler，不過負責引擎主要散熱的水箱卻不見蹤影了，原來為了車輛配重能夠更為均衡，水箱已經巧妙安置於後行李箱之中，透過行李箱大面積開孔設計，配合斜置水箱讓車輛在高速時能夠快速導入大量冷空氣，加上車尾大量開孔並輔以風扇進行強制冷卻，實際在賽事中能夠確實維持穩定工作溫度。但是除了雙渦輪增壓系統的動力輔助之外，Tuner還在後行李箱中偷偷暗藏一具NOS，隨可以供車手緊急備戰使用。

透過LB☆WORKS寬體的幫助下使得車身軸距加大，同時可容納更J數更大的輪圈以提高穩定性。

由於甩尾所需的空氣力學效用並不需太多下壓力，因此可以看到G37的空力外觀絕大多數是以散熱與美觀為第一考量，然而為了獲得更穩定的操控表現，透過LB☆WORKS寬體的幫助下，左右輪距增加配合胎寬重新設定，如此一來車輛在甩尾時的動態能夠更容易被車手掌握，不過甩尾賽事中最需要的懸吊系統則是透過BC Racing HR Series，複筒式結構讓減震筒身能夠承受更為激烈的橫向衝擊力，同時外掛氮氣瓶使得阻尼油量得以大幅增加，配合魚眼上座有助於賽道操駕的精準性。