高轉速滑順爽度八代Civic Type R FD2日本國內式樣

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2015.12.04　作者：CARNEWS 　

在八代Civic於2006年10月上市後隔年，2007年3月Type R FD2也正式推出，這是繼Integra 4門Type R生產終了6年以來，再度推出4門車型的Type R車款。引擎與二代目相同採用直列4缸K20A DOHC i-VTEC引擎，在6年的經驗累積下，Honda針對進排氣效率與引擎壓縮比都進行提昇，最大出力已較DC5的220hp多出5hp、扭力小漲0.9kgm，達到225hp/8000rpm、21.9kgm/6100rpm的威力，高轉速區域亦變得更加滑順，是本代的一大特徵。

Type R FD2上這具K20A紅頭本體經過了改良後，較DC5車型多出了5hp/0.9kgm的最大出力，而RR車型則是二度壓榨，達到每公升120hp的出力。

雖然四門車型多了二個尾門，不過Type R FD2的車體剛性較雙門設定的DC5還要強上50%，輪胎尺寸也向上提昇了一個等級，並採用225mm的18吋Potenza RE-070高性能胎。而原廠避震器與地面的相容性相當好，6速變速箱內也換上扭力感應式LSD來大幅降低前輪驅動車的推頭特性。此外，原廠在Brembo對向4活塞前卡鉗內搭配了導風管強制冷卻，座椅則不再採用Recaro製品，而是換裝全新的Rspec座椅；引擎啟動鈕也是初次在Type R上採用。