曾經在陸零年代的Le Mans賽事中讓Ferrari嚐盡苦頭的Ford GT，這次又宣布將以全新Ford GT重返2016年賽事，而這輛Le Mans賽車也在2015年SEMA Show登場，並請Ken Block站台，真是聲勢浩大。

兩側定風翼、下擾流板等，這些都能提供廠車高速行駛時所需的下壓力。

2015全新登場

全新V6雙渦輪引擎

雖然Ford GT在1964-1969年間的Le Mans賽事大獲全勝，但是量產生涯卻充滿了坎坷，最終只有在2005、2006年短暫的生產四千多輛隨即停產，但如果說到跑格強烈的Muscle Car，可榨出550hp最大馬力的Ford GT應該是當之無愧！Ford於2015年北美車展發表全新Ford GT，在引擎縮小化的節能議題下，New Ford GT改搭載3.5L V6 Ecoboost引擎，而且是雙渦輪增壓設定，可榨出比上一代更兇狠的600hp最大馬力，從靜止加速到96km/h僅需2.5秒、零四加速只要10.6秒，極速到達320km/h左右，這些動力數據簡直跟超跑一樣。

高速行駛的廠車非常要求空氣力學，而Le Mans廠車的後下分流器設計得相當誇大。

2016 Rolex賽道首發

最大馬力超過700hp

其實New Ford GT已經有著超跑般的外觀，而這輛全新Le Mans賽車的外觀，跟量產車好像差異不大，特別針對賽事所需的下壓力與低風阻進行調校，從圖片可以看出保桿造型明顯加大不少，前進氣壩與引擎蓋散熱孔也有著更細微的結構調整，頭燈也經過大幅度修改，感覺比較像上一代的Ford GT，而車側當然是大面積的車身側裙，鋁圈為賽車專用的輕量化製品，輪胎則是由合作廠商Michelin所提供，排氣管當然也改為側排；車尾有著超大分流器，以及與分流器連接的大型尾翼，而原廠排氣管的位置也取消不用了。

高速行駛的廠車非常要求空氣力學，而Le Mans廠車的後下分流器設計得相當誇大。

廠車內裝一定是被拆個精光，中控台改上碳纖維面板以及一大堆控制開關，方向盤換成多功能賽車專用，而座椅也改為使用碳纖維椅背、類麂皮包覆椅面的賽車專用製品，當然也插滿符合FIA規定的防滾籠。New Ford GT Le Mans賽車將會參加2016年FIA World Endurance Championship，與TUDOR United SportsCar Championship全年度賽事，而在這之前，會於Daytona所舉辦的2016 Rolex 24賽事首次曝光，想必到時候會有影片在網路上瘋傳，有興趣的車友可以在開賽之後搜尋看看。

尾翼是增強後輪穩定性的重要改裝部品，從圖片中看起來，這支尾翼應該與車身結構鎖在一起了，其所產生的下壓力肯定相當巨大。

Le Mans廠車幾乎改到看不出原車的模樣，還好從兩個大圓尾燈可以看得出來是Ford GT。

排氣管直接從後輪前方伸出來，管徑比較小的排氣管應該是排氣洩壓閥專用。