車輛/翎雅妍

Nissan Silvia S14  不飄移仍充滿樂趣

自從2011年把愛車S14賣掉後，每天奇癢難耐終於又能夠常常開著他亂跑了。這輛車其實在前車主手上就已經照顧的還不錯，原廠黑頭205hp的SR20DET引擎為基礎，並且將出風量較小的AR80給拆下，將渦輪機更換上原廠對應250hp S15車型上所使用的AR60滾珠渦輪，斜流、排龜11葉的設計甚至比出風量更小的AR80還要輕吹。為了提升全增壓時的反應，將渦輪排氣側閥門焊死，改採38mm的Tail排氣卸壓閥來穩定高轉速時的壓力反應，並且搭配上步進馬達設計的HKS EVC 5，增壓反應來的更佳靈敏，在e-Manage電腦的輔助下，目前約2000rpm就可感受到加速G力，3000rpm前就可達到1.05bar的全增壓，不過凸輪軸還是原廠設定的關係，出力的延續性大約6000rpm附近就明顯感受下滑。

為了對抗甩尾時的側向G力，通常都會換上固定桶型賽車椅將駕駛牢牢的固定在座位上。

由於還是以甩尾設定為主，底盤的用料則都是沒有馬虎，HKS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感，連桿部分也都換上Cusco的可調魚眼產品，以便將定位設定在最適合甩尾的數值，後差速器內的Cusco 2way LSD更是輔助長距離甩尾的利器，不過說真的截至目前為止也都是跑山居多甩尾較少，利用輕快的低速扭力反應更適合加速出彎，原廠全車約1260kg加上後輪驅動設定，操控樂趣確實較FF或是AWD來的更加豐富。

為了更穩定的增壓值及反應，HKS EVC 5及排氣洩壓閥都是能改善原廠Actuator彈簧老化的問題。

外觀部分則是完全的後期化，大燈、水箱罩、水箱支架、葉子板及引擎蓋通通都要更換才有辦法變身，也順便將葉子板換上小爆龜的FRP產品，搭配後輪手工小爆龜前後約提升20mm的總寬度，看起來也更加霸氣許多，其實主要是希望前輪反打時減少受到葉子板的干擾啦！

這組KS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感，。

改裝明細

SR20DET黑頭

AR60渦輪機

Tail排氣洩壓閥

HKS EVC 5

e-Manage可程式電腦

HKS Hipermax避震器

Cusco的可調魚眼

Cusco 2way LSD