空間裡的跨界靈魂

嬰兒推車殘酷考驗

小型休旅車最大魅力，莫過緊緻身形之外，還享有寬敞空間機能。尤其對家長而言，若帶小朋友外出，開闊的行李廂可讓收納不再是一項考驗智慧的挑戰。除了檢視車艙空間機能，這次特別準備嬰兒推車，究竟行李廂在裝載推車後，還剩下多少餘裕？

前座空間方面，三車頭部、膝部、寬幅分別為X1（98×73×147cm）、Q3（96×76×151cm）、GLA（96×75×144cm），其中只有GLA配置桶型跑車椅，而X1與Q3都有加強椅面長度，Q3麂皮座椅質感優異。

對於休旅車級距，無論是SUV、SAV運動休旅車，還是Crossover跨界休旅車，多變靈活的空間配置，都是這個級距車款吸引消費者的關鍵之一。但在身型較緊湊的小型休旅車身上，舒適寬敞的乘坐、載貨空間是否就會因而打折？而小型休旅車室的空間，會不會受到較為年輕化的車頂造型，而壓縮後座頭部空間、甚至行李廂容積？

為了逐一釐清Audi Q3、BMW X1與M.Benz GLA三位主角身上，是否能滿足家中不同角色對車室空間的需求，這次將依據前座、後座、行李廂三種區域，剖析比較各車款優勢與缺點。

故事從駕駛座開始

進入車室駕駛座，座椅設計通常透露了車款的定位與調性。由於豪華品牌的小型休旅車較受年輕族群青睞，因此無論X1、Q3、GLA，在前座椅側向包覆性上，相較一般舒適型轎車，都顯得更加運動化。譬如X1的左右前座椅能獨立調整座椅側邊包覆的寬窄，坐姿也偏後傾，讓人感到運動化跑旅氛圍。相較之下，Q3的座椅乘坐品質較為舒適，與運動化感受的X1有所不同，Q3前座發泡棉較舒適，但激烈駕駛時包覆性則略顯不足。最後GLA前座椅則較接近X1，原廠桶型跑車座椅相當熱血，實際乘坐起來包覆性表現與BMW在伯仲之間。

除此之外，X1與Q3分別都於前座椅的椅面加長，以減少長度乘坐的疲勞；Q3拜三車中最寬1831mm的車身尺寸，在前座車室爭取到151cm最充裕的橫向空間。GLA則是三車裡唯一將排檔桿設計於方向盤後的車款，因此除了三車都擁有的前中央扶手下方置物空間，GLA在中央鞍部還設計了額外的置物格；然而，受限於較傾斜的A柱造型，GLA相較其他二車，前方視野屏蔽面積較大。

補X1擁有最優異的頭部空間，加上天窗營造開闊乘坐感。

Q3前坐椅面延伸長度，讓乘客長途乘坐更加輕鬆。

GLA排綁趕在方向盤後方，中央鞍部則設有額外置物處。

後座影響旅途心情

後座乘客多半是長輩親友或小朋友，安全座椅上的幼童還沒辦法直接乘坐後座椅，但老人家容易腰酸背痛，後座舒適與空間可不容輕忽。而為了營造更舒適的膝部空間，這次評測的三部車在前座椅背都有薄化挖空的設計，實際量測出來，若將前座設定為165cm駕駛坐姿，則後座頭部空間為X1的95cm最為充足、寬幅則同樣由Q3以147cm拔得頭籌、膝部空間則為GLA的78cm最為優異。

後座乘坐空間上，各車頭部、膝部、寬幅分別為X1（95X76X146cm）、Q3（93X76X147cm）、GLA（94X78X143cm），從GLA後座搭載兒童安全座椅可觀察到，這次三車都有新式ISOFIX固定座，直接露出在後座椅面上，使用便利就手。

在後座椅設計上，為了爭取更好的腿部支撐性，X1與Q3後座都採取著座點較高的設計。以X1為例，雖然後座較短的椅面與略嫌直挺的坐姿，感覺較難放鬆，但是三車中唯一配置的後座中央扶手，則有助提昇乘坐舒適性。Q3後座椅傾角適中，椅面長度與發泡棉舒適性也為三車最佳；最後GLA後座重心較低，加上椅面長度略短，長途乘坐舒適性有待加強。除了GLA以外，X1與Q3在這此評測等級都擁有天窗與後座出風口，而後座12V充電孔與ISOFIX則為三車共通的設計。X1前座椅背另外配置了書報置物網，同時也是唯一採用4：2：4三座獨立傾倒座椅的設計，無論機能與空間表現都相當出色。

行李廂讓去程輕鬆、回程豐收

行李廂就日常使用上而言，除了大小以外，包括開口高度、平整性與輪廓方正等都會影響使用的便利性。除了X1配備了失壓續跑胎以外，Q3與GLA也各自以補胎劑取代傳統備胎，為行李廂爭取更寬闊空間。整體表現上，X1以505～1550L（後座傾倒後）容積奪冠，包括行李廂內部高度95cm、後座椅標準狀態下行李廂深度90cm都是三車之最。令人印象深刻的是後座倒平後，從X1前座椅背到行李廂門邊深度達174cm，臨時應急當作為車床過夜，也是綽綽有餘。而Q3則擁有最寬闊的行李廂開口，高度達到93cm，取放大件行李更為便利。至於GLA可能因為受低矮車頂線條影響，在行李廂空間、深度、高度，都敬陪末座。

X1後座採用4：2：4分離傾倒設計，在日常使用上較4：6傾倒更加便利。行李廂高度 / 深度（後座標準） / 深度（後座傾倒） / 開口分別為：95 / 90 / 174 / 85cm。

放入嬰兒推車以後，行李廂大小與輪廓的差別更為清楚。為了測試行李廂大小，所以試車組找了一部收折後體積為82×66×29cm的大輪式嬰兒推車，畢竟小型推車並無法突顯三車行李廂差異性。推車橫置放入X1行李廂後，很明顯可看出是唯一不會讓推車頂到行李廂左右兩側的車款，同時發現行李廂深度最為優異。Q3行李廂左右寬幅與推車長度幾乎差不多，在開口優勢以外，Q3行李廂門檻也偏高。最後GLA在置入嬰兒推車後，由於行李廂縱深只有81cm，因此底板面積幾乎被推車佔滿，額外行李只能放在推車之上。

Q3擁有後座4：6分離傾倒，不過後底板段差明顯，平整性不如X1與GLA。行李廂高度 / 深度（後座標準） / 深度（後座傾倒） / 開口分別為：91 / 86 / 159 / 93cm。

Quinny嬰兒推車 & Maxi-Cosi兒童汽座

Quinny Buzz Xtra嬰兒推車適合15Kg以下、6個月以上幼童乘坐，擁有4個橡膠輪，5點式安全帶、可調式把手、座椅前後換向、前後雙向椅背調整、防撥水抗汙頂棚，定價NT$36,000。

Maxi-Cosi RodiFix兒童汽座適合3.5～12歲、105～135cm幼童乘坐，最大載重36Kg，無論ISOFIX或安全帶固定系統皆可使用，定價NT$14,000。

GLA後座可個別6：4分離倒覆，但行李廂容積則為三車最小的421L。行李廂高度 / 深度（後座標準） / 深度（後座傾倒） / 開口分別為：91 / 81 / 158 / 76cm。

Winner：BMW X1

綜觀前座機能、後座空間、行李廂設計，BMW X1各方面極為均衡出色，在小型跨界休旅車的級距，獲得三車之中空間機能評測項目的桂冠，確實當之無愧！

X1就算橫放裝入嬰兒推車，由於縱深表現最佳，仍擁有相當充足的空間。

Q3放入推車後，可觀察左右寬幅表現不如X1，同時開口門檻較高。

GLA後行李廂完全被推車佔據，較矮的行李廂高度讓推車上方置物空間也被壓縮。