錦湖輪胎從1990年開始，參加北美、歐洲、日本等國舉行的方程賽、拉力賽、房車賽等多種汽車大賽，積極開展海外行銷活動，不僅提高了其品牌價值，還提高了品質和技術實力。尤其，錦湖輪胎被指定為Marlboro Masters（現BP Masters）、歐洲系列賽等世界著名的F3大賽的正式比賽用輪胎，贏得了世界的關注。2006年，錦湖輪胎在世界三大賽車運動之一勒芒24小時上獲得了第三名，而在日本最大的汽車賽超級GT上獲得冠軍等取得了卓越的成果。

Kumho KU36的大胎塊不對稱花紋相當熱血，相較於自家的KU19、KU27、KU25這些系列來說，真的是與眾不同的性能定位。

KU36是一款專為熱血駕駛者設計的高性能半熱熔街胎，極佳的抓地力舉排水性提供駕駛邁向人車一體的操控極限，不對稱花紋與環境槽高轉彎抓地力。超細炭黑複合最大牽引力。超寬胎面接觸面積，高圓肩形狀並優化高側向負載能力，目前在台灣更是許多賽事的指定用胎，山路上也都能常看到KU36的蹤跡，不對稱的胎紋也可看出，內側交錯的排水槽提供濕地時的穩定度，外側大胎塊採一體設計提供更優異的側向支撐，目前KU36在輪圈直徑

提供15-19（單位：英寸），輪胎寬度：205-345，扁平比系列：50-30。

Kumho KU36的內外側都使採用超大的胎塊設計，接著才在胎塊上雕刻出排水紋路，因此胎壁的支撐力表現的相當不錯。

Grand短評:

可以很明顯的感覺到擁有優異的抓地力表現，雖然暖胎時間沒有像595 RS-R般快速，不過一但輪胎熱起來，可很清楚的感受到其黏性十足的抓地力，不過這條輪胎也不是沒有缺點，偏軟的胎壁強度就是其中一項，若真要下場比賽的話，底盤阻尼設定可能要高一些，才能減少車輛側傾的程度，也因為胎壁較軟，因此整體的轉彎指向反應上，似乎沒有抓地力那麼優秀，需要多帶一些方向盤的修正動作，才能讓車輛走在預期的路線上。

前後255/40R17的規格看來還是無法滿足這輛BRZ，還好Kumho KU36 17吋最大對應到335mm。

Wen短評:

KU36因為賽事的關係，讓許多人都能體驗到這條胎的魅力，筆者也是第一次碰到這條輪胎，先前只聽說這條胎的抓地力很強，不過配在這輛超過350hp以上的BRZ，一旦全增壓255mm的後輪在半乾的地面上還是會打滑個幾秒，不過前輪的感受卻是相當明顯，可透過方向盤完全感受到目前輪胎的指向，無論是正打還是些微的反打修正，就像是眼睛長在前輪上，彷彿連路上昆蟲都能看見。

TW180的耐磨指數在這次的試駕中算是最大宗的規格，不過因為傳動方式、出力的不同，也有意外的不同收穫。

Tree短評:

近年來在國內迅速竄紅的Kumho KU36受到相當多改裝玩家所喜愛，不少街車賽中都能見到其身影，雖然磨耗指數僅為180，但是優異的抓地力表現幾乎能夠與半熱熔胎相抗衡，只不過面對這輛超過300hp的增壓BRZ實在讓KU36難以負荷，油門稍微加深就容易造成輪胎打滑，完全無法測試輪胎應該有的潛力，若是搭載在原廠動力的BRZ應該更有樂趣。

台灣引進輪胎規格

205/50R15 86W

215/45R16 86W

225/50R16 92W

265/45R16 99W

215/45R17 87W

225/45R17 91W

235/45R17 94W

245/45R17 95W

245/40R17 91W

255/40R17 94W

275/40R17 98W

285/40R17 100W

295/35R17 98W

315/35R17 102W

335/35R17 106W

225/45R18 95W

225/40R18 92W

235/40R18 95W

245/40R18 93W

245/35R18 92W

265/35R18 97W

275/35R18 99W

315/30R18 98W

285/35/R19 99W

345/30R19 105W