成立於上世紀40年代的日東輪胎有著悠久的歷史和豐富的輪胎製造經驗。1970年代進入美國市場的戰略決策才是真正揭開日東輪胎走向高端輪胎品牌序幕的里程碑，日東(NITTO)由日本東洋橡膠公司控股，但成名立足於美國。獨特的研發歷程使其兼備日本品牌的嚴謹精美與科技先進，同時包含了美國品牌的激情大膽與個性創新。目前在北美地區的年銷量便高達三百萬條，擁有多名冠軍車手，並在安全、靜音、節能方面獲得多項性能評測獎項。

Nitto的高性能胎中都有個特色，那就是豪爽的胎塊所賦予的強大抓地力，555R、NT05R及Nitto大當家NT01通通都是流有這樣的血統。

而NT05更是橫跨賽道與街道的全方面輪胎，超大塊的胎肩塊設計讓人光看就熱血沸騰，整體來說NT05可簡單的分為三大區塊，胎面中央連續的胎幹，搭配大型胎肩塊，提供了堅實的地胎面與路面接觸，由此可見乾地時的抓地力應該可以有相當精彩的操控表現，複合型胎面與內部強化結構的特殊搭配，為了標準嚴苛的駕馭愛好者，提升了輪胎在乾地路面的操控表現，同時也強化了摩擦力的控制，與高速下的性能，目前NT05在輪圈直徑，提供15-20（單位：英寸），輪胎寬度：205-315，扁平比系列：50-35。

NT05胎面中央連續的胎幹，搭配大型胎肩塊，造就了強而有力的彎道表現，乾地的表現更是相當猛，提供相當高的信賴度。

Grand短評:

這條NT-05是Nitto輪胎旗下最新的性能街胎，磨耗指數設定為TW200，胎紋設計為標準的單導向紋路，實際上路測試時可以發現冷胎時就可提供相當不錯的抓地力，而等到胎溫上來後，胎面抓地力更黏，完全不輸給其他日本品牌的高性能街胎，胎壁強度部分則在中上程度，雖不若AD-08R這麼硬，不過應付急彎時的胎壁支撐性絕對足夠，是一款頗具潛力的高性能街胎。

由於還是甩尾的設定，輪胎僅採用前後225mm的寬度，40的扁平比也讓路面的回饋感相當直接。

Wen短評:

美國製造的輪胎向來都會有胎壁較軟的問題，這也是為了因應當地大馬力怪獸多，直線更多的文化，不過NT05卻沒有繼承這樣的血統，胎壁的表現算是水準之作，與過去筆者使用過的NT555R有截然不同的感受，較偏向日本性能胎的味道居多，並且超大的街地面積卻是在彎道中的表現脫胎換骨，且幾個彎道狂胚下來後輪胎表面相當黏，讓油門可以一直補下去不用怕後輪會無情的滑出。

TW200的耐磨指數看起來有點偏向參考居多，實際觸碰到甚至到開過就會知道筆者所述。

Tree短評:

輪胎測試一旦遇到傾盆大雨的惡劣天氣，攸關車輛動態穩定的排水性則顯得格外重要，這條Nitto NT05胎面的兩條主排水溝紋可說是所有測試輪胎中最寬的，加上兩側單導向的排水紋讓輪胎能夠隨時保持抓地力避免水漂，實際上車頭指向性受惠於大胎寬塊而相當明確，不愧是作為熱門甩尾賽事指定用胎，只不過相當淺溝的設計應該不太適合通勤使用。

台灣引進輪胎規格

205/50ZR15   89W

235/40ZR17   90W

255/40ZR17   98W

275/40ZR17   98W

225/45ZR17   94W

235/45ZR17   97W

315/35ZR17   102W

225/40WR18   92W

235/40WR18   95W

245/40WR18   97W

255/35ZR18    94W

265/35WR18   97W

275/35ZR18    99W

275/40ZR18    99W

285/35ZR18    101W

295/35ZR18    99W

295/45ZR18    112W

225/40ZR19   93W

 235/35ZR19   91W

 245/35WR19  93W

245/40ZR19   98W

255/40ZR19   100Y

275/30WR19  96W

275/35ZR19   100W

305/35ZR19   102Y

335/30ZR19   103W

255/35ZR20   97W

255/45ZR20  101W

275/35ZR20  102W

275/40ZR20  106W

305/30ZR20  103W

315/35ZR20  110W