原對於Dunlop性能街胎的介紹名單，是總代理有引進的DZ102，而非這次的Z2這條胎，主因在於Z2並非是總代理引進的輪胎名單內，不過一聽到車友正好使用Z2這條胎，立即決定改以Z2為介紹重點。

大面積單導向胎紋是Direzza Sport Z2 Star Spec的設計重點，包括波浪型縱向溝槽，即使在過彎中溝槽也不會凹曲，使胎面能確實接觸地面，確保優異的抓地力。

Z2的研發重點在於延續並強化原有Direzza Z1 Star Spec的耐久性與耐熱性，採用專用複合物，並加入新碳纖聚合物的多重結構，讓輪胎能在低溫狀態下發熱性佳，即可擁有強大的抓地力，同時不受地面溫度影響，而能穩定維持高抓地力與耐熱性，發揮連續行駛的高耐久性，使其擔綱Dunlop最頂級的性能輪胎。

胎肩的垂直角度不若對手般明顯，反應在胎壁支撐性上就是保有一定Q度，而盡量延伸到邊緣的胎塊，則提供高速過彎的充足抓地力。

大面積單導向胎紋，也是Direzza Sport Z2 Star Spec的設計重點，包括波浪型縱向溝槽，即使在過彎中溝槽也不會凹曲，使胎面能確實接觸地面，確保優異的抓地力。同時，大型高剛性胎塊能緊貼路面，發揮優越的乾地抓地力，寬擴縱向及長型橫向溝漕，能有效的將水向外排出，實現優越的排水性能。

這條胎的主要競爭對手是AD-08R、RE-71R與R1R，前者磨耗指數為180，後兩者則皆為200，包含Z2在內的這四條都各有擅長，若真要比出高下，可能要到賽車場才能見真章。

磨耗指數為TW200的設定，使得AD-08R、RE-71R與R1R等知名性能胎，都成為了Dunlop Z2的主要競爭對手。

Grand短評:

Dunlop Z2在筆者採訪東京改裝車展時，就認為這條胎應該是相當全面的輪胎，而在試駕時也確實發現其暖胎速度極快，低溫狀態下就能提供相當好的抓地力，胎壁支撐性也不錯，雖然硬但保有一定的Q度，即使坐在桶椅上也不覺得硬梆梆，車頭指向性相當不錯，輪胎回饋上來的轉向黏滯性很明顯，方向盤需稍為用力握住，才能抵抗回正力道，可以確定胎面真的很黏。

Wen短評:

哈哈又是一條筆者早期用過的後繼胎款，2009年時就將Z1裝在S14的前輪上過，為了反打時更好的指向最早使用過Z1，不過當楚給我的感覺真的就是還好，雖然胎紋看起來很性能但表現起來普普，不過Z2的部分則是有了很大的不同，雖然同為TW200的定，很明顯的就可感受到輪胎帶來的轉向特性，Q又不過度死硬的胎壁是Dunlop一直以來的特性，也讓乘坐感表現相當不錯，是一條可以胚又不會被家人碎碎唸的好胎。

Tree短評:

第一次接觸到Dunlop Z2的印象就是輪胎轉向明確，方向盤手感略為重手感覺是受到Camber角度影響所致，不過配在原廠手排BRZ車上卻是相當好上手，雖然濕滑路面起步瞬間重踩油門仍會有輕微輪胎打滑的情形發生，但是輪胎抓地力隨即穩定車輛動態，配合前後輪墊寬15mm、JK避震器與255/40R 17胎寬，所給與的穩定性讓駕駛能夠從容自信提高車速過彎。

國外生產輪胎規格

185/60R14

195/50R15

195/55R15

205/50R15

205/50R16

205/55R16

225/45R16

225/50R16

205/45R17

215/40R17

215/45R17

225/45R17

235/40R17

235/45R17

245/40R17

245/45R17

255/40R17

225/45R18

235/40R18

245/40R18

255/35R18

265/35R18

275/35R18

285/30R18

245/40R19

275/35R19