耐磨指數TW220–據Bridgestone原廠提供的資料表示，比起過去的RE002來說，後繼作品RE003透過新設計圓弧狀胎面來達到更穩定的接地壓力，胎料材質則加入分子結構更小的二氧化矽複合物來增加濕地操控性，胎壁設計則兼顧提昇接地面積的抗變形度和抑制過度彈跳的舒適度，擁有更棒的橫向抓地力，並大幅縮短煞車距離，降低彈跳的特性也增加舒適度。

胎紋採用不對稱設計，外側較大面積的胎塊設計，來提供高速過彎時更穩定的操控性，內側胎紋則針對靜肅性和排水性加以強化，讓RE003能兼顧更多面向的需求。

至於胎面，初步從胎面的內外側胎塊設計和中央胎紋及溝槽了解目前性能胎設計主流，目前性能胎的設計愈來愈偏向這種左右不對稱花紋設計，這類輪胎採用外側較大面積的胎塊設計，來提供高速過彎時更穩定的操控性，內側胎紋則針對靜肅性和排水性加以強化，讓RE003具備更多功能。此外該輪胎的最佳工作溫度為攝氏50-70度之間，這一個溫度區間能提供胎面橡膠適當柔軟與變形幅度以提供良好抓地力，許多性能胎款胎面膠料中也會採用複合材質設計來達到工作溫度在不同條件下最佳化，藉此獲得乾濕地最理想的操控性。RE003雖然各方面表現未必最優異，但相當均衡的各項條件再加上不錯的售價（15～18吋正式售價2800～6700元），除非是重度玩家，否則這條輪胎應該可以應付多數車主需求。

胎肩與胎壁上的大面積胎塊設計，可以看出性能定味濃厚，胎肩的支撐性算是TW220以上街胎中比較硬的一款，可提供更好的過彎路感。

Grand短評:

RE003磨耗指數來看220的設定應該可算是性能街胎，胎塊面積大約介於半熱融胎與舒適胎之間，基本上應該能提供不錯的抓地力表現，不過實際試駕後發現抓地力表現表現似乎沒有想像中理想，相較於其他磨耗指數200左右的輪胎而言，更可明顯感受到差異，嚴格來說是一條比較偏向街車使用的輪胎，山路激烈操駕時可能要控制胎溫變化，才能確保抓地力穩定。

Wen短評:

過去就常使用過BS的輪胎，BS的輪胎有一個特色，那就是胎壁相當硬派，無論是完全性能取向的ER-11，或是今天試駕的全天候性能胎RE003通通都是如此，並且筆者前一台車的輪胎就是用上RE003的前一代RE001，其實兩者遇到坑洞的表現是非常類似，不過RE003滾動噪音卻是相對的較為安靜，側向過彎的表現RE003也更加安定，與RE001相同尺寸下卻有一種大一個規格的錯覺。

磨耗指數為220的RE003，相信可以提供更好的使用里程，不用擔心不到2萬公里就磨光。

Tree短評:

RE003讓人印象最深刻的就是輪胎指向性非常明確，全新胎紋及圓弧胎面使得與地面接觸的面積增加，而有效平均接地壓力也讓乾地的抓地力與過彎性能提高，不過舒適性與低滾動噪音實際上開起來真的讓人相當愉悅及舒適，即使是性能街胎取向並搭載在日系房車上，但是Q彈的路感與舒適性完全讓人遺忘傳統「轟、轟」聲響，有效降低行駛壓力。

台灣引進輪胎規格

195/50R15

195/55R15

205/45R16

205/50R16

205/55R16

215/55R16

225/55R16

195/45R17

205/40R17

205/45R17

205/50R17

215/45R17

215/50R17

215/55R17

225/45R17

225/50R17

225/55R17

235/45R17

245/45R17

225/40R18

225/45R18

235/40R18

235/50R18

245/40R18

245/45R18

255/35R18

265/35R18