黑色奧秘-8 Nexen電腦最佳化設計耐磨指數TW280

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2015.11.19　作者：OPTION 　

Nexen輪胎其實是南韓三大輪胎製造商之一，成立於1942年，並於1956年開始生產汽車輻射層輪胎創下南韓第一記錄，1987年則是與米其林輪胎合作成立米其林韓國輪胎有限公司，直到1994年獲得IS0 9001國際品質認證。而旗下目前在台灣相當夯的N8000就是專門為轎車設計的產品，N8000的胎面藉由電腦最佳化設計下，使得壓力及輪胎接地面積能夠平均分配，保持輪胎最大抓地力，並且全天候的設定在胎面上明顯可看到四條主溝槽，更是有助於濕地排水功能，Nexen N8000為了降低輪胎的滾動噪音，新添加了矽的成分，大幅將滾動噪音做了良好的抑制。

Nexen N8000是目前Nexen中最運動化的輪胎，除此之外Nexen也還有CP672、NBlue HD、RH5、N fera RU1、N fera SU4、Deestone 601、Deestone 302、Deestone 801各種領域的輪胎。

一般來說目前Nexen N8000的使用者多半是以通勤，或是海拉風的車主居多，主要就是因為全天候的胎面設計可應付台灣9.5成以上的環境，並且因為新添加的矽成分讓滾動噪音大幅降低，因此大受歡迎，不過單導向的設計無法翻胎的關鍵也是許多經濟型車主在意的關鍵，目前Nexen N8000在輪圈直徑

提供16-20（單位：英寸），輪胎寬度：195-275，扁平比系列：55-30。

Nexen N8000胎肩採用大胎塊的設計，並且在中間置入4條排水溝槽，讓這條輪胎能夠全天候的對應任何場合。

Grand短評:

採用實用取向設定的N8000，因整體設計需考量排水、噪音抑制與乘坐舒適性，因此胎紋採用胎塊面積小、胎質偏硬以取得良好磨耗性的緣故，因此抓地力表現與其它半熱融胎等級輪胎相比，有著明顯差距，但如果單以舒適跑胎的角度來看待這條輪胎，可以發現其實N8000的表現好像還不錯，在噪音抑制方面，滾動噪音相當輕微，開起來很安靜，且指向性表現也還算不錯，能確實的將車輛帶向正確的路線上。

205-45R16的尺寸對於喜美來說相當不錯，相較於常見的195mm更能爭取較多的抓地面積。

Wen短評:

TW280的設定一般來說我們不會有太多的要求，基本上耐磨就是最大的考量，另外，不容易跳花、滾動噪音愈小當然就更好，這條胎據車主表示已經使用了約1萬多公里，在3.5度的摧殘下輪胎的噪音抑制還是相當不錯，不過與日本或是歐洲胎的特性相比，如果抓不習慣還真的開不習慣，當方向盤切動下去那瞬間，可以感受到明顯的胎壁下沉，不過一旦支撐住後，就可以將油門全開啟，在較輕的K8上濕地也並沒有太多的打滑感受。

TW280的耐磨指數在現在的火熱的性能胎市場內其實並不太具魅力，不過輪胎的表現的確讓人感到可以接受，噪音、磨耗、排水及性能都相當全面。

Tree短評:

以實用取向為主的Nexen N8000，可以發現胎壁的強度略帶Q度，就算是搭配強化避震器的四門Honda Civic K8，舒適的行車路感馬上就能讓人感受到，而考量排水、噪音抑制與乘坐舒適性，因此不對稱胎紋採用小面積的胎塊，實際滾動噪音相當輕微，開起來很安靜，雖然磨耗指數為280，但指向性表現也還算不錯，確實適合一般轎跑車日常生活使用。

台灣引進輪胎規格

195/55VR16 91W

205/45WR16 XL 87W

205/50ZR16XL 91W

215/55WR16 XL 97W

215/40ZR16XL 86W

225/55ZR16 XL 99W

205/40WR17 XL 84W

205/45WR17 XL 88W

215/40WR17 XL 87W

215/45WR17 XL 91W

215/50ZR17XL 95W