文、圖/李林樹

協力/ Armytrix ECU & TCU(0932-201-115 Mark)

隨著新世代車輛所搭載的行車電腦愈來愈精密，強大的運算功能不僅使得引擎輸出效能倍增，同時還能夠兼顧更佳的油耗表現，但是電腦的加密複雜度也是日新月異，超高解密技術不僅讓難度更為提高，配合硬體設備的改變也造成新世代電腦遲遲無法突破改裝困境，不過隨著周邊硬體與加密程式的破解，今年正式引進台灣的Armytrix ECU & TCU也將提供車主專屬客製化電腦升級。

以往BMW F系列新世代電腦受限於複雜的加密程式導致難以改裝，不過隨著周邊硬體與加密程式的破解，Armytrix ECU & TCU將提供車主專屬客製化電腦升級。

精細撰寫獨一無二

完全貼近使用需求

為了因應新世代電腦在改裝升級時的困難度，前幾年的改裝市場幾乎清一色由外掛電腦所主宰，不過隨著複雜的加密程式成功被破解，更為精細的電腦程式升級服務也逐漸受到消費者關注，而提供車主專屬客製化電腦升級的Armytrix ECU & TCU也在今年正式引進台灣。雖然各大改裝品牌都是主打電腦程式的升級服務，但是Armytrix卻是透過更為細緻的調校以發揮每一輛車的真實需求，由於這次恰巧碰到日本電腦工程師來台，因此筆者也特別前往了解Armytrix ECU與其他品牌之間的差異性。

既然改裝難度最困難的BMW M5(F10)都已經能夠突破加密程式而進行改裝，其餘新世代電腦與車種目前也都有提供升級服務。

其實很多人都會認為同一款車輛的改裝方式應該都一樣，但事實上由於引擎組裝時仍有些微的公差，加上改裝品項差異，甚至是車輛操駕方式不同，綜合上述都會對於改裝電腦程式有所影響，因此Armytrix才會特別開發出客製化電腦程式，然而在正式編寫專屬客製電腦程式前，工程師必須先清楚得知車輛的硬體改裝資訊，例如進氣與排氣是否有改裝、渦輪是否有加大或其他硬體的部分，透過詳盡的資訊提供能有助於程式編寫的精準性，而相當細膩的轉速區域掌控搭配供油量的追加，極為精細的計算與配對，不僅曲線上能夠更為線性，同時也提高引擎耐用度與穩定性。

由於電腦本身設計的因素，因此部分車款仍必須透過上手術台的方式才能進行改裝，其餘則可以OBD2直接進行程式撰寫。

不過在電腦重新撰寫之前，除了車輛改裝差異需要考量之外，另一個重點則是在於每輛車實際引擎運作時的狀態能否確實掌控，因為就算同型車，實際上每部車的空燃比狀況也不見得會相同，為此Armytrix特別藉由專業空燃比機，利用含氧感知器直接外掛在排氣管內，透過收集實際的廢氣排放數據做為其中一項參考依據，另外再接上OBD2側錄引擎進氣溫度和引擎轉數值提供給工程師，先將原廠設定參數存取下來後才會綜合兩者數據差異進而量身撰寫訂製的電腦程式，藉此提供最好的動力輸出與燃油效能。一般來說一輛自然進氣車輛的程式編寫過程大約需要3~3.5個小時，若是渦輪車款則會因為有較多的參數，因此所需時間會有所增加。

透過原車排氣管廢氣資料加上原廠電腦的訊號，Armytrix ECU工程師透過兩者資訊並參考車輛改裝項目才能撰寫出專屬客製化電腦程式。

此外，一般電腦程式升級後往往會遇到的第一個問題就是車輛保固，針對這個惱人的困擾，Armytrix在電腦重新編成配對時也同時加入ECU Checksums，透過完整的數據保存，即使車輛回到原廠進行保養或者簡單保固，原廠電腦所顯示的數據也不會有異常，這樣一來車主也就無須擔心車輛保固權益受損的情形發生。另外，若是車輛回原廠進行電腦程式更新動作而導致改裝程式被覆蓋，Armytrix同樣提供改裝程式復原的服務以確保車主的最高權益。

為了確實掌握引擎實際的燃燒效能，透過蒐集排氣管內的廢氣資訊能有助於程式撰寫時的重要參考，而非外掛或罐頭程式可相比。

利用原廠電腦所提供引擎運作的數據，除了能夠清楚得知目前的效能，同時也是工程師了解駕駛的操控習性進而調整以發揮最佳性能。

Armytrix ECU & TCU目前除了突破BMW F系列的電腦改裝之外，其餘包含歐、美、日、韓等汽柴油車系均提供車主專屬客製化電腦升級。

撰寫ECU協助引擎效能提升

引擎溫度計算

引擎轉速計算

進氣溫度計算

排氣溫度計算

節氣門開位置計算

點火時間計算

噴油量計算

空燃比調整計算