在近幾年甩尾賽事中大放異彩並且迅速打開品牌知名度的Achilles，1991年在印尼發展初期僅針對轎車用胎投入生產，由於缺乏更為精進的輪胎製造技術，因此隨即接受Pirelli技術的支援(1991~1994年)，而Continental則是第二家歐洲輪胎製造商提升相關生產技術(1994~2000年)，有了歐洲兩大輪胎廠的技術奧援，Achilles目前旗下包含運動型輪胎、轎車用輪胎、SUV用輪胎、輕客車用輪胎以及輕卡車用輪胎。然而123S則是偏向性能更高的競技用胎，採用半熱熔特性提供相當優異的抓地力，雖然數據只上顯示200的磨耗指數，但實際表現卻有達到140的高水準。

透過排水紋路就能夠清楚得知路面積水是如何從胎面快速排除，不過相當淺的安全線設計似乎較難應付高里程使用。

Achilles 123S的胎紋設計同樣以兩道主排水溝搭配放射狀的溝紋，相當寬的溝槽確實有助於濕地排水性，而輪胎結構採用無接縫的尼龍層搭配鋼絲層，即使面對極端的激烈操駕包含甩尾也足以應付，同時有效維持高速行駛的穩定性並且精準轉向，不過為了確保胎塊剛性能夠應付激烈操駕避免變形或過熱，因此可以看到123S胎溝的深度明顯較一般胎略淺，具原廠所公布的數據來看大多為4.8mm，使用里程數上似乎也會略為受到影響。

近乎直角的胎肩不僅讓路面回饋感的傳遞更直接，更好的輪胎支撐性也可讓駕駛用盡每一寸胎面的抓地力。

Grand短評:

抓地力表現屬尚可的水準，暖胎時間與595 RS-R差不多，而胎壁強度還算不錯，可提供足夠的支撐性，這條輪胎的轉彎指向性極佳，激烈操駕時方向盤轉起來相當輕鬆，整體來說是條適合作單圈成績的輪胎，而非是長時間決賽用的胎種。此外，滾動噪音偏大聲的特性，如果當作街胎來使用可能會比較困擾，當然如果排氣管改得很大聲的話，就沒有這方面的問題。

近年來輪胎材質與技術的更新，雖然磨耗指數高卻不代表抓地力變差，Achilles獨家輪胎配方讓123S能擁有近乎半熱熔胎的效能。

Wen短評:

這條胎的設計其實有點像以前普利司通的S02，利用密密麻麻的排水溝紋，及TW200的耐磨指數搭配，照理說應該要是個全方位適用的性能胎，不過實際開起來確實也是如此，但胎壁部分較偏軟，因此輪胎的指向性比較偏向模糊，抓地力也會因為胎溫升起後有點下滑的感覺，但很奇妙這個時候有點滑又有點抓地力的反應倒是剛剛好，這點連車主也感到相當奇妙。

雖然123S是東南亞所生產的性能胎，但是Achilles初期所獲得Pirelli及Continental的技術支援，加上甩尾賽事參與成功打響其品牌知名度。

Tree短評:

大面積的胎塊設計配合Achilles獨家輪胎配方讓123S的抓地力在乾地表現十分優異，就算濕滑路面只要胎紋深度足夠都可以維持均衡的抓地力，基本上輪胎工作溫度很快就能達到不需要過度暖胎，只不過輪胎滾動時的噪音確實明顯，作為短時間的競技用胎並不會有太大影響，不過作為日常生活使用就會有較高的顧慮，胎紋深淺與磨耗方面也需要考量。

台灣引進輪胎規格

195/50 R15 82V

205/45 ZR16 87W(XL)*

205/40 ZR17 84W XL

235/45 ZR17 94V

255/35 ZR17 89W

235/40 R18 91V

255/35 R18 90V

265/35 ZR18 97W XL