於2007年發表的Federal 595 RS-R轉眼間即將滿十個年頭，由於當時為了與Advan AD07與Toyo R1R爭奪性能街胎的市場，因此Federal才會發表繼595 RS後的更強版本，相較於進口輪胎實惠的售價，一推出隨即受到消費者的喜愛，尤其國產車或日系車更是使用的最大宗，成為市佔率極高的產品。此外595 RS-R為了迎合國內街車賽的輪胎規範，因此在磨耗指數上也從過去的180降低到140的程度，至今許多參與Option Cup最速街車挑戰賽的參賽車輛仍相當喜愛595 RS-R，甚至2015年OTGP的GP2/3組別也以此胎作為指定雨胎。

單導向的排水紋就是要將胎面水分快速排除，如此一來車輛才可避免遇到積水而發生水漂現象。

Federal為了提昇595 RS-R的性能表現，特別以595RS胎面為基礎，再加入新配方後，將595RS-R的抓地力水準向上提昇，以應付更為激烈的比賽過程。此外，為了增加輪胎的操控性能並且降低胎面本身的蓄熱情形，因此胎紋溝深也從595RS的8.0mm，改以6.2mm的設計，透過淺溝深使胎塊剛性得以增加。至於胎壁結構強化部分則是透過新開發的胎唇三角膠材質及形狀，來強化胎壁本身抵抗擠壓與拉扯的剛性，能有效抑制車輛於激烈操駕時的側傾，有效兼顧行駛時的乘坐舒適性。

胎肩的設計配合胎壁不僅能夠提供輪胎相當充足的支撐力，兩側胎塊所延伸的排水紋可加速積水排出。

Grand短評:

以暖胎的速度來看，Federal 595 RS-R的速度算是比較快的，至於胎壁硬度算是取得中間左右的水準，非常適合避震器沒有改很硬的車款使用，能協助車主掌握車輛行進動線。至於抓地力表現還算OK，激烈操駕時可明顯感受到胎面相當軟Q，當車輛過彎開始側滑時，可快速將抓地力找回來，提供可控制的側滑情形，算是一條性價比相當高的輪胎，很多表現都符合90%的車主所需。

2007年上市以來，國內性能街胎市場中使用比例最大的就屬Federal 595RS-R，而將近十年的銷售期似乎也到了推出新產品的階段。

Wen短評:

這條胎筆者曾經在喜美、鯊魚及Silvia上使用過，每個過程都給筆者完全不同的感受，以今天的喜美來說，由於車身重量相當輕盈，胎壁的支撐表現還算可以接受，連續轉動方向盤車體也幾乎只有晃動一次，不過如果換到較重的車輛就可明顯感受到胎壁支撐力道的不足，這個感覺有點像是避震器太軟會有二次下沉的感覺，不過如果將胎壓打高些許則會有點小改善。

因應國內賽事而誕生的Federal 595RS-R，磨耗指數140不僅成為半熱熔胎的指標，同時也帶起國產高性能街胎爭奪霸主。

Tree短評:

對於Civic K6而言，595RS-R強化胎壁有相當明顯的支撐力，配合ISC避震器也讓路感給回饋更直接，方向盤能夠清晰傳遞所有路況，然而輪胎抓地力當然也是595RS-R主打的強項之一，以較快的速度過彎不僅轉向極為明確，就算地面略為濕滑還是能從容應付，對於一般車友所提及的折胎現象發生並未發生，推估應該是較輕的車重配合Camber角度，加上8.5J輪框搭配195/50R 15輪胎。

台灣引進輪胎規格

195/50ZR15

205/50ZR15

205/45ZR16

205/50ZR16

215/45ZR17

225/45ZR17

235/45ZR17

215/40ZR17

235/40ZR17

255/40ZR17

225/40ZR18

235/40ZR18

245/35ZR18

255/35ZR18

265/35ZR18

285/30ZR18