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輪胎是車上最重要的保安部品之一，其重要性不亞於煞車零件，一旦失去正常作用，不但無法使動力完全發揮出來，還可能發生失控打滑，造成生命安全上的傷害，因此如何確保輪胎的正常使用與壽命，是每位車主上路前皆需檢查的地方，至於該如何檢查，以及輪胎使用時有哪些事項要注意，值得與大家分享。之後亦同時蒐羅市售各領域熱門胎款，透過車輛特性一併呈現，敬請每日瀏覽這一系列報導，爾後、您也可成為輪胎達人。

單導向輪胎的特色在於抓地力與轉向反應較佳，排水性較好，操控表現比非導向輪胎更為優異，不過價格較高、磨耗快速加上重量較重是其缺點。

輪胎如何使用?

從購買前就注意

面對市面上數十種輪胎品牌中，要如何選購一條適合自己的輪胎，相信是許多人心中的疑問，低噪音、高抓力地、耐磨耗性與高安全限速等，無不是眾人希望擁有的輪胎特質，不過礙於目前製造技術的關係，上述四項特質是無法全部擁有，也因為如此才會有所謂的舒適胎、性能胎的區別，因此要擁有一條適合自己的輪胎之前，就須先從認識輪胎的種類開始。

非導向輪胎由於胎塊小，胎紋多能充分吸收磨擦噪音，加上胎壁較軟胎面硬，因此多半為舒適或經濟胎。

目前輪胎的種類依據胎紋不同，大致上可區分為「單導向」與「非導向」與「不對稱」三種，前兩種為目前輪胎的大宗數量，因此先從這兩種輪胎介紹起。所謂的「單導向輪胎」，顧名思義就是其胎紋走向是朝同一方向，若以眼睛觀察可輕易發現其上的胎塊並非是方型，而是略呈三角形，此種輪胎多半為性能胎，因此抓地力與轉向反應較佳，排水性較好，在操控上比非導向輪胎更為優異，不過安裝時需注意滾動方向不可裝錯，且為應付較大扭力的輸出與滾動速度的瞬間提高，其內鋼絲層構造較為複雜，相對重量亦較重。

目前市面上逐漸流行的不對稱輪胎，其優點在於外側胎塊可朝大面積設計，提供更高的過彎極限，不過由於調胎只能前後更換，因此萬一吃單邊的話可是沒得救的。

至於「非導向輪胎」的胎紋則沒有所謂的方向性，且胎塊間的縫隙較多，可有效吸收磨擦路面時的噪音，因此滾動噪音較小，使用里程也較長，加上性能需求未若單導向輪胎來的高，胎壁硬度較軟，所以目前市面上常見的舒適胎皆為非導向輪胎。該種輪胎沒有滾動方向性的問題，因此日後調胎時會比較方便，從左側輪移到右側輪，不用拆卸輪圈直接鎖到Hub上即可。另外，還有一種不對稱胎紋的輪胎則較為少見，該種輪胎的優點在於外側胎塊可朝大面積設計，提供過彎時更加優異的抓地力，內側胎紋則可多針對靜肅性與排水性進行加強，如此便可兼顧多種功能，是目前新興的性能胎設計方向。

胎塊愈大的輪胎抓地力愈好，相對滾動噪音與排水性也會愈差，因此選購時也可以從胎面的設計來分辨輪胎的特性與定位。

何為TW磨耗值?

製造日期要會看

除胎紋種類為購買時的參考要點外，「磨耗指數」與「製造日期」也是不可忽略的重點，前者就是所謂的Treadwear值，簡稱TW值，數值愈低抓地力愈佳，相對耗損速度愈快，數值愈高則反之，不過磨耗指數與抓地力並非是絕對的關係，不同廠牌但TW值相同的輪胎，由於膠質配方的差異，抓地力不見得是相同的，所以TW值只是一項能提供判斷抓地力好壞的參考數值而已，不能與抓地力畫上等號。目前一些經濟胎的TW值大約為320~460之間，高級房車胎則為280，頂級街胎多半為140，低於此數值則已歸類為競技取向的輪胎。

輪胎的保存期限為5年，因此購買時記得檢查其上的製造日期，其表示方式多半以第幾週＋第幾年共四個數字來呈現，像圖中的輪胎即為西元2006年第15週所製造。

至於注意製造日期的原因在於，輪胎的保存期限多半為五年，超過此時間膠質便會開始硬化，不但失去原有的抓地力，滾動噪音也會提高，因此購買時才需注意輪胎的製造日期；此外，即使胎紋深度雖還很深，但只要使用時間逾6年以上，輪胎膠質多半已嚴重硬化，高速行駛很容易爆胎，因此建議一定要換新。製造日期的表示方式，多半以第幾週＋第幾年共四個數字來呈現，如果看到的數字為0815，所代表的意義即為該輪胎的製造日期為2015年第08週所生產。由於有些品牌不見得會將製造日期標示在輪胎內外兩側，因此萬一找不到時記得將輪胎翻過來就能找到。

輪胎上的規格大多為三組數字加上兩個英文字母所組成，例如：225/40ZR18， 「225」為輪胎接地面積的寬度，「40」代表輪胎的「扁平比」，「Z」則表示此輪胎的安全速限等級，「R」則說明此輪胎是輻射層設計，「18」則代表輪胎的內徑，也就是鋁圈的尺寸，單位為英吋。

輪胎規格如何看？

標示在胎壁上的輪胎規格數字大多為三組數字加上兩個英文字母所組成，例如：225/40ZR18，其各自所代表的意義為：225為輪胎接地面積的寬度，單位為公釐（mm）。在其後的數值「40」代表輪胎的「扁平比」，也就是胎面除以輪胎厚度的數值，單位為百分比，所以此顆輪胎的厚度為225×40%＝90mm。接著英文字母「Z」則表示此輪胎的安全速限等級為240km/h以上，其他常見的代號尚有：T、U、H、V等，各自代表的意義為：190、200、210、240km/h。而第二個英文字母「R」則說明此輪胎是輻射層設計，目前大多數的輪胎皆採用此方式製造，因此已不具有實際表示意義。接著第三個數字「18」則代表輪胎的內徑，也就是鋁圈的尺寸，單位為英吋。

胎壓過低的情況不但會增加鋁圈變形破損的機會，還可能因駐波現象過於嚴重而導致爆胎情形發生，不可不慎。

平日注意輪胎狀況

延長壽命確保安全

選購了一組適合的輪胎之後，就能確保人車安全了嗎？事實並不然，因為路況多變，加上輪胎需填充氣體才能使用，氣體壓力是否穩定也會影響輪胎性能與壽命，因此裝上後也需經常進行一些檢查才能發揮其功用。那該做哪些檢查呢？很簡單也很基本，就從「免費的輪胎壽命延長師」－胎壓量測做起！輪胎內的氣體壓力所扮演的角色，不單只負責吸收路面震動，同時也是維持輪胎剛性的重要功臣，過高的胎壓不但會使輪胎接地面只剩中央部份，造成中央胎紋磨耗過度，縮短輪胎壽命外，因壓力過大所帶來的彈跳過於嚴重也會降低乘坐時的舒適性，不過相較於過高的情形，「胎壓不足」所帶來的影響更為嚴重。

檢查胎壓的同時記得注意一下胎面上的磨耗記號，是否已達該換胎的標準，建議胎紋深度最好不要低於1.6mm，才能擁有足夠的排水性，且遇到穿刺時較不易發生爆胎情形。

胎壓不足，除會造成輪胎兩側磨耗過度外，鋁圈外緣也會因少掉胎壓的保護而增加直接撞擊路面的機會，隨之而來的鋁圈變形、破裂問題，可是相當困擾的。而且因接地面積增加所造成的起步重拖問題，對於車輛油耗表現也會造成不良的影響。此外，在輪胎結構設計使然下，「胎壓不足更容易爆胎」，因此確保胎壓穩定是確保行車安全相當重要的工作。

透過膠質硬度計的測量，可清楚發現使用2萬公里後的輪胎，膠質硬度明顯較新胎高出許多，這也是為何輪胎會愈用愈吵的原因之一，其他像輪胎變形、胎壓高低等，也會影響輪胎滾動噪音的大小。

然而胎壓到底該打多少才算是正確的呢？一般胎壓大約控制在28~32psi左右即可，而前置引擎車種的前輪負載重，因此相較於後輪而言，需有較高的胎壓才能承受車重的負擔，兩者間的差異約為2psi左右；夏季時由於路面溫度較高，胎溫上升幅度大，暖胎後的胎壓會較高，因此填充的胎壓可較冬季低個2~3psi；至於扁平比低的輪胎由於胎壁厚度較小，為保護鋁圈胎壓通常需高出約3~5psi左右，才能減少鋁圈直接撞擊路面坑洞的機會。

胎壓大約控制在28~32psi，不過詳細數值還是需視胎壁硬度、安裝位置、氣候與扁平比等幾個條件來進行調整，此外駕駛座門框上都可找到原廠提供的胎壓建議值，如果輪胎規格沒變可依循此數值來填充輪胎。

不過當大家在注意胎壓是否足夠的同時，也要記得觀察胎紋深度是否已低於1.6mm的標準，一旦不足此深度的話建議更換新胎，較能擁有足夠的排水性能，且一旦遇到尖銳物刺穿胎面的情況，也能避免爆胎的問題發生。

除了經常檢查胎壓是否正常外，確保四輪定位角度的正確與養成調胎的習慣，也是延長輪胎壽命相當有效的兩個方法。不正確的定位角度，不但會造成耗油、底盤零件不正常磨損外，輪胎吃單邊或變形的發生機會也會大大增加，另外有些喜愛設定Camber的車主，最好不要超過2度以上的角度，才不會導致輪胎發生變形；至於調胎的方法則是每5千~1萬公里進行一次，單導向的輪胎除前後調換外，最好也能更換鋁圈進行左右邊的輪調，如此才能減少過度吃單邊的情形發生。

定位不正常的底盤，容易發生輪胎吃單邊或變形的情形，萬一發現內外側胎紋深度相差超過1mm以上時，就不需進行左右調換了，因為一旦更換只會導致方向盤拉扯而已。

每隔5千~1萬公里時，記得進行調胎動作，每隔2萬公里時，四輪定位工程則是不可少的。

胎紋深度也是平日用胎要注意的項目，測量胎紋深度只要拿出十元銅板，插入胎紋排水溝槽內，只要人像的領子沒有完全露出就算合格。

輪胎壓過水坑時，輪胎接地面的水，會立即被重量擠壓到排水溝槽內，並隨著輪胎滾動而甩出，因此如果胎紋深度不足，胎面無足夠空間容納雨水的話，輪胎就會漂浮在水面上，並瞬間失去抓地力，形成左右輪搶胎甚至後輪甩尾失控的危險情況。

氣嘴也是有壽命的，有時輪胎洩氣發生的原因就在這零件上，調胎時可順便請技師更換或進行檢查。