美式大玩具台灣掀風潮Chevrolet Camaro SS

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2015.11.06　作者：OPTION 　

車輛/昆億貿易(04)2535-8659

汽車結合電影作市場行銷從過往至今早已屢見不鮮，不過若論及效果，當以Chevrolet Camaro最為成功，不論您是否懂車，但大黃蜂之名絕對連小朋友都知道，第四代Camaro於2002年停產後，GM於2006年初的北美車展上發表了第五代Camaro概念車，同年確定它將2010年式上市，結束長達七年的空窗期，而與新世代的Mustang以及Dodge Charger一樣，新款Camaro在車身造型上也充分融入了1970年代美式跑車的復古肌肉線條，楔型的車頭面容、硬漢般的外觀，令車迷大為傾倒，加上結合變形金剛Transformers票房席捲全球，也讓擔任大黃蜂角色的Chevrolet Camaro成為時下年輕人最哈的跑車。

Camaro SS車款，採用一具3.6升V6引擎，除了雙凸輪軸、多氣門等較V8引擎更為現代化的引擎架構外，更加入了VVT可變氣門及SIDI燃油直噴等先進科技，動力輸出可達304hp/37.7kgm的水準。

從外型來看，設計前衛大膽、風格純正美式風格的Camaro，本身就夠醒目，路上吸睛程度不輸超跑，有些車迷會把Camaro歸類為Muscle car，但依照美國人的說法，它通常與Mustang、Challenger等車被歸類在Pony car，指得是體型較小、具濃烈跑格，售價一般人比較負擔得起。當然，如果Camaro高階的6.2SS版本出馬，相信就不會有人懷疑它是部Muscle car了。不過這是老美對車的劃分法，對國內環境而言，就算是Camaro 3.6L SS車款，憑著那渾身的肌肉線條就已稱得上是Muscle car。

內裝設計一如外觀般，在現代化的科技下融入傳統的經典造型，中控台上的液晶顯示幕、空調及音響按鍵的旋鈕的設計顯得較為現代化，兩張座椅設計取向為舒適為主，並具有一定包覆性。

Camaro的內裝設計一如外觀般，在現代化的科技下融入傳統的經典造型，三幅式多功能跑車化方向盤擁有大盤徑的復古設計，方形的儀錶外框內置雙圓式的儀錶，甚且是指針及數字都仿效當年的設計風格，若不是儀錶中央的液晶顯示幕提醒筆者這是部新世代車款的話，置身其中會有重回經典美式跑車風行年代的錯覺，而這也是Camaro之所以能熱銷的原因之一。

相較於儀錶的古意盎然，中控台上的液晶顯示幕、空調及音響按鍵的旋鈕的設計便顯得較為現代化，但原廠並未忘記Camaro車系的經典設計元素，就是在中控台下方採用四個方型的多功能儀錶，分別顯示油壓、電壓、油溫及水溫，同時兼具了性能及實用風味，不過由於美規車款的度量單位與台灣常使用的公制單位不同，所以在判讀上車主須先適應一下美規的度量單位，如此才能正確解讀資訊背後所代表的真正意義。

獨特的車色，配上22吋大鋁圈，使得這部Camaro SS散發出不同於過去的溫和氣息。

最新美系引擎科技

3.6L V6效率高明

就搭載的動力來看，入門等級的Camaro SS車款，採用一具3.6升V6引擎，動力輸出雖不如SS車型的6.2升V8引擎來的猛爆，但是論及引擎科技層面，卻遠比SS V8引擎的OHV設計科技許多，除了雙凸輪軸、多氣門等較V8引擎更為現代化的引擎架構外，更加入了VVT可變氣門及SIDI燃油直噴等先進科技，也讓這具排量僅有3.6升的引擎，動力輸出卻可達304hp/37.7kgm的水準，在現今美系動力系統中卻是頗為先進的一款引擎設定。

前後輪圈同樣已升級為Diablo 22吋多片式輪圈，且前後輪看似不同的輪圈，其實是一樣的款式，只是車主將中心盤換成不同顏色的配件而已，這也是Diablo輪圈的特色之一。

以過去試駕的經驗來看，此車較為舒適化的懸吊設定在一般道路上行駛，雖然可獲得更為人性化的駕駛體驗，但在激烈的操駕狀況下，懸吊反應還是不夠俐落，往往會出現動態反應遲緩的情況，具有相當濃厚的美式跑車風味，即使如此本車依舊能帶給駕駛者非常多的樂趣。另外，這具V6引擎的最大扭力輸出點偏向中高轉速，且最大馬力也在6500rpm才全數發揮，引擎的動力輸出細緻柔順，若是想要獲得較為充分的出彎再加速力道，將轉速維持在5000rpm以上是不可避免的項目，若是日常使用的話，此水準的動力表現絕對夠用。