●向日本首部F1冠軍車致敬

●本田摩托車科技結晶注入四輪跑車

●每個本田車迷都會期待這輛車量產

本次Honda以Project 2&4概念車作為主秀，同樣反映了以「賽車競技」為中心的思維。Project 2&4是Honda內部設計競賽的優勝者作品，參賽者為80位來自於Honda遍佈全球的設計中心的設計師與工程師。以內部競賽來說，Project 2&4無論是成熟度、巧思、科技搭載等水準都高得嚇人，即使在所有IAA概念車當中也非常亮眼。所謂的2&4，代表的是本田傳統上都專精的二輪摩托車與四輪汽車。即使2&4是部不折不扣的四輪汽車，許多的設計概念甚至是機械結構、動力都是取材至摩托車部門。例如，編號RC213V上的999c.c V型4缸引擎源自於MotoGP賽車，最大馬力215hp在13000rpm時出現（紅線區為14000rpm），最大扭力為12kgm（10,500rpm），動力銜接由六速雙離合變速箱負責。由於車重只有405公斤，雖然Honda並未公佈官方數據，速度之凌厲不難想像。主要車身結構、油箱、煞車、避震器也都是取材摩托車規格品。

Project 2&4並非單座設計，只要拆卸另一邊部分車殼，即可呈現雙座位。

車身外型設計與引擎置放位置靈感則來自日本第首部F1冠軍車RA272。巧妙的是，Project 2&4外型雖然跟早期單座式方程式賽車相似，公佈的照片像是單座位且偏向左駕，實際上左方座椅的右方車身硬殼為可拆卸式設計，拆卸後即成為雙座。更厲害的是：轉向系統、換檔系統只是安置在固定架上並採線傳設計，所以駕駛要調整為左駕或是右駕並不困難！

外型設計靈感來自日本第一部F1冠軍車RA272。

採用機車引擎現在很流行—-Honda Project 2&4 powered by RC213V，為了將4輪及2輪的設計做結合，Honda內部集合了80位以上的設計師及工程師，做了社內的投票活動，最後則是由「Global Design Project」作為最佳概念車型。車輛的概念是由1960年代F1參賽車種為設計概念，秉持著低重心配置的4輪車優勢，及2輪車體結構與整流罩概念最為基本結構，打造出擁有2輪車的開放感與4輪運動性兼備的Honda Project 2&4 powered by RC213V。

車輛的概念是由1960年代F1參賽車種為設計概念，秉持著低重心配置的4輪車優勢，及2輪車體結構與整流照概念最為基本結構，打造出擁有2輪車的開放感與4輪運動性兼備的Honda Project 2&4 powered by RC213V。

引擎本體部分直接採用Moto GP「RC213V」，專為一般道路推出「RC213V-S」的999c.c. V4自然進氣引擎，在13000rpm下可爆發出215hp最大出力，並且搭載專用的6速DCT自手排變速箱。這應該是日本JUN車廠，將兩具重機引擎植入4輪後，直接由廠隊打造的Honda Project 2&4 powered by RC213V更是令人著迷！