能夠在最經典的賽事中取得佳績，代表著此車廠的造車工藝有一定水準。60年代Ferrari在利曼24小時耐久賽幾乎是所向無敵，正因如此，驕傲的Enzo Ferrari單方面解除了與Ford協調多年的合作案，這不只激怒了亨利‧福特二世，更造成未來幾年Ferrari在賽場上被Ford GT40打敗的命運。就在1966年GT40取得第一次勝利，並且包辦前三名，連續三年的冠軍也都是GT40，它就此成為名留千古的經典賽車。

當初之所以會取名為GT40，其實就是因車身高度只有40英吋，不過這款GT的軸距與車高則比GT40多一點，多處的散熱進氣口及低扁車身，再加上寬闊的車頭，使它展現出美式Muscle Car的暴力感。

2002年北美車展以GT40做為基礎的概念車Ford GT現身，而且只用短短18個月的時間，就完成了可量產的試做車，正好趕上該廠的100周年慶，也在汽車設計工業史上創造一項新紀錄，並成為美國有史以來最兇猛的超跑，更是再次挑戰Super Car王者Ferrari的武器。開發團隊利用大量的電腦輔助，以及運用多年前自行發展的車輛設計軟體，開發時間得以大幅縮短，當中所節省的成本更是驚人，因此GT可及時完成須歸功於這套強大的系統。

Ford GT外型必須完全符合GT40的線條，這對開發團隊是一個極大挑戰，事實證明他們辦到了！其車身線條與GT40相差無幾，同時保有古典賽車的外型與科技感，相形之下雖然沒有Ferrari 430或Lamborghini Gallardo/Murcielago來得前衛、現代，但GT卻有著當代超跑所沒有的美式Muscle Car古味。當初之所以會取名為GT40，其實就是因車身高度只有40英吋，GT的軸距與車高則比GT40多一點，多處的散熱進氣口及低扁車身，再加上寬闊的車頭與車尾微翹的美臀，使它展現出美式Muscle Car的暴力感。

簡潔卻有力的車尾造型，最引人注目的莫過於出口位置略高的排氣尾段，搭配雙圓燈與下方氣流擴散器的設計，使得Ford GT散發出復古又典雅的外型氛圍，這感覺是歐系超跑所沒有的特質。

5.4升+機械增壓

550hp/69.1kgm達成

過去Ford GT-40曾先後搭載過4.2/5.0/7.0升等不同排氣量出力引擎，而福特替復刻版Ford GT植入的則是一顆自家MOD模組化生產系列引擎中的5.4升90度夾角V8 DOHC 32氣門機械增壓引擎，不僅採用了全鋁合金設計，腹內更擁有Manley製鍛造H連桿、鍛造活塞、鍛鋼曲軸、乾式油底殼等高檔機件，整顆引擎還是以手工組裝完成，完全的高性能取向。

有了本體強健體質後，再外掛一顆Eaton 2.3升櫓式機械增壓器附中冷器，施打最大增壓值14psi的情況下可榨出最大馬力550hp/6500rpm與最大扭力69.1kgm/3750rpm，變速系統配置採用曾幫McLaren F1設計變速箱的知名英國Ricardo傳統六速手排變速箱，這顆變速箱一檔就可將車速拉到97.6km/h，二檔可拉到148.8km/h。

為了應付強大動力輸出，前235/45/18、後315/40/19的輪胎規格，是必要的配備。

福特原廠公布本車0-60mph僅需3.6秒、1/4mile：11.6秒，極速則可達328km/h，而根據福特自家試車人員表示，當時Ford GT在全長12.8公里的義大利Nardo賽道進行極速認證的過程中，曾以五檔紅線區(7000rpm斷油解除)跑出高達339km/h的極速。車身部分，GT使用Super-Plastic的特殊製作方法，來達到特殊曲線與輕量化的目的，並搭配全鋁合金車架與複合式蜂巢狀材質，作為底盤與車身的組成結構。懸吊系統則以廠車的前後雙Ａ臂為最高指導原則，並將後懸吊上座與車架結合，以得到更好的過彎性能，而中置引擎後輪驅動的配置，也讓車身重量分配更為完美，操控亦更為中性，尤其加上LSD更是如虎添翼。輪胎部分GT選用超大尺寸來增加抓地力，前235/45/18、後315/40/19的輪胎規格，過彎時可穩穩地抓住地面，只是面對強大的動能輸出，還是常常會出現動力滑胎的畫面。

Ford GT搭載的引擎為5.4升90度夾角V8 DOHC 32氣門機械增壓引擎，不僅採用了全鋁合金設計，腹內更擁有鍛造機件，並以手工組裝完成，可榨出最大馬力550hp/6500rpm與最大扭力69.1kgm/3750rpm。

與其它超跑相比，GT的動態表現是相當直接的，在沒有任何電子系統介入的狀態下，可以隨心所欲地控制車輛，但如果技術不夠純熟，就會常常出現驚險畫面。不是說GT的底盤不夠優異，事實上其底盤與路感絕對無可挑剔，極小的2.7方向盤圈數搭配精準的雙A臂，回饋到駕駛者手上的訊息是那麼清晰，完美的車體配重更是操控的利器。

內裝完全競技化取向設計，並且充滿濃厚的美式復古風格，簡單的儀錶版沒有現今常見的液晶螢幕，而最經典的莫過於造型特殊的兩張跑車座椅，展現出斯巴達氣息的內外氛圍。

目前台灣似乎有合法領牌的Ford GT，不過數量極為稀有，比牛馬更難見到，獨特的美式V8聲浪，聽過的人絕對會印象深刻。

New Ford GT-新款Ford GT已於2015北美車展上發表，搭載具有雙噴油嘴、及低摩擦阻力部件的新世代3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎，並與7速雙離合器變速系統結合，兩者搭配之下，可使Ford GT最大馬力將可以來到600hp以上，車身還使用具備金屬強度、重量為金屬一半的碳纖維及鋁合金複合材質打造，目前預計在2016年開始量產，現代化的流線外型雖然耀眼，似乎也失去這部車原有的粗曠味道。