美式大玩具高腰線硬派車Dodge Challenger SXT

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2015.11.02　作者：OPTION 　

車輛/律倚自動車(03)450-3857

說起美國當地的品牌，性能氣息最重的莫過於Dodge這個品牌，其成立於1914年，當時以創辦人兄弟John Dodge與Horade Dodge的姓氏名命，在1928年被Chrysler收購，因此Dodge有些車型會與Chrysler作為雙生車，在美國當地可能掛Dodge品牌，外銷到國外就稱Chrysler。

2011年以前是一顆3.5升SOHC V6引擎，改款後則是換上3.6升DOHC進排氣可變正時V6引擎，最大馬力有305hp/6350rpm、最大扭力則為37.0kgm/4800rpm。

而作為美國肌肉車三巨頭之一的Dodge Challenger，筆者認為相較於Ford Mustang與Chevrolet Camaro，這部車更有老美國車的味道與線條，至今已是第三代產品，第一代在1969年生產，當時以孔武有力的V8引擎叱吒車壇，外觀走明顯肌肉線條，車頭四圓燈是經典特色。第二代外型可以說被毀容，完全沒有它該有的精髓，動力還被換上直列四缸小排氣量引擎，走味之後的Challenger完全不被美國人所認可。

內裝設計採用一貫的美式粗曠風格，沒有複雜的控制按鈕，只有必要的設定開關，而直徑較一般房車略大的方向盤，轉動起來需要一點時間適應。

Dodge在2007年決定推出第三代Challenger，並在2008年芝加哥車展中首次亮相，外型完全傳承第一代經典造型，70年代的元素再次回到Challenger車上。動力上分為SXT一般版本、R/T性能版本以及最強終極版本SRT-8。也或許有第二代的慘敗經驗，使得第三代Dodge Challenger開發時，只能參考更早以前的第一代外形，因此外觀部分有著不同於其他兩巨頭的復古感，把經典復古與現代科技詮釋完美。外觀車頭四圓燈設計、內凹長方型水箱護罩、車尾橫跨長型紅色尾燈都是70年代肌肉車經典元素。另外，車側誇張車身折線、低扁的車頂線條以及隱藏式B柱都散發出濃濃的復古風味。

車側線條明顯，寬大的前後輪拱是肌肉車特色，而隱藏式的B柱是第一代Challenger傳承下來的重要元素。

簡單有力內裝設計

少了許多科技配備

內裝部分，車內走的是簡潔風格，看得出美國人豪邁大氣個性。中控檯沒有累贅的裝飾，直來直往是它固有本性。冷氣系統的控制面板只有簡單三顆旋鈕，就可搞定車內空調系統控制，儀表採四圓式設計，這與70年代Challenger有異曲同工之處，Dodge維持經典還導入科技，時速表下方有多功能顯示幕，從方向盤上按鈕可以切換及設定車輛狀態，還有0-100km/h的加速測時。

這三部美式Pony Car中，筆者認為Challenger的車身線條最有老美國車的復古味道。

動力部分，這部Dodge Challenger SXT搭載一顆V6引擎，此車型在2011年有進行動力上的小更動，2011年以前是一顆3.5升SOHC V6引擎，改款後則是換上3.6升DOHC進排氣可變正時V6引擎，搭配5速手自排變速箱，最大馬力有305hp/6350rpm、最大扭力則為37.0kgm/4800rpm，換上新引擎後，不僅動力效率更好外，油耗表現相對提升。發動引擎瞬間，在原廠未改排氣管下就有低沉渾厚的美式聲浪，補了幾腳油門，排氣聲浪更加明顯。排入D檔重踩油門，加速感不如預期所想，主要可能是305hp配上1739kg的車重以及較疏的5速變速箱齒比，但沒有強勁加速沒關係，車尾發出低沉狂傲排氣聲浪，就已經夠讓人熱血沸騰。

車頭承襲70年代經典四圓燈與內凹長方型水箱護罩。

為了提昇此車的操控極限，Dodge特別為Challenger換上前雙A臂、後多連桿的底盤結構，同時前輪懸吊避震增加了42%的阻尼硬度，後輪則增加了22%。實際體驗後，整體操駕感受有點類似之前試駕過的五代Ford Mustang，不過可以感受到懸吊阻尼有較硬派的行路感；加快車速過彎，側傾比起一般歐系車來的大，但如果與其它美系車相比，能發現Challenger已有大幅度進步，較可惜的是方向盤的力道過輕，開起來有些微漂浮感，如果能降低輔助力道介入，能有較精準、清晰的路感回饋。