by VF SuperCharge —-上一代的E92 M3所搭載的S65B40引擎，基礎源自於E60 M5的S85B50 V10，內部甚至共用許多零組件，汽缸體同採矽鋁合金製作，為了減輕重量，汽缸壁甚至未裝設鋼製缸套，而是鍍上一層獨特的Silicium矽晶材質以減低摩擦耗損及兼顧耐用性，再搭配Mahle製作的鍛造活塞，使引擎本體總重僅202公斤並展現強勁爆發力，堪稱M-GmbH科技與賽車經驗的結晶。

雖然E92M3所搭載的S65B40引擎，原廠就已擁有420匹與40.3kgm的性能輸出，不過面對各方人馬的挑戰，沒有大幅提高動力表現很難在直線加速上取得優勢，因此Tuner特別為其加裝美國VF Engineering推出的VF-620機械增壓套件。

為達到8400rpm的高轉需求與高功率輸出，曲軸、活塞、連桿等項目皆採輕量化材質製作，以達到最佳平衡性，配合直接點火系統與Bi-VANOS可變氣門正時，可加快氣門啟閉時間的反應速度，再加上每缸獨立配置的節氣門與進氣歧管，讓它爆發420匹最大馬力，平均每公升排氣量可供應105匹馬力，且3900rpm即擁有40.8kgm最高扭力，雖然比不上新款M3的動力輸出表現，不過V8引擎獨特的排氣聲浪與動力行程的綿密性，使得E92 M3擁有極佳的駕駛樂趣。

VF620套件加持

100～200進入7秒台

而為了彰顯自家代理產品的優勢，並一探這顆V8引擎的極限，E-51特別為這部E92 M3加裝來自美國改裝大廠VF Engineering推出的VF-620機械增壓套件，相較於渦輪增壓套件，機械增壓套件擁有較線性的加速反應，且後續保養與維修的便利性也比較好。

這組VF-620套件內，最重要的機械增壓本體則採用同為美國大廠Vortech所推出的V3產品，效果與耐用度無需擔心。

據E-51表示，VF Engineering所開發出來的套件，都以專車專用為方向進行開發，因此套件內容相當齊全，舉凡安裝增壓器本體的固定架、驅動皮帶、進氣鋁管、進氣香菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等包含在套件裡頭，且安裝後的完整度極高，不只可減輕技師的施工難度，完工後的套件運作細緻度與引擎室美觀度等，都讓人感到賞心悅目。最重要的機械增壓本體則採用同為美國大廠Vortech所推出的V3產品。再搭配GIAC針對此套件所提供的調校軟體後，透過此套件的加持，將可使E92 M3原本的420匹馬力，提昇到625匹的水準。

全段排氣管也換成E-51所代理的Forge製品，有助於高轉速時的排壓宣洩。

掛上D-Box進行100～200km/h的加速實測，在輪胎抓地力無法承受全油門加速的情況下，測出最佳的一筆成績為7.5秒，如果場景換到溫度低的冬天，並且強化後輪胎的抓地力時，想必成績會在有所進步，也讓人見識到這組VF-620套件的驚人效果。

內裝並沒有太大幅度的改裝，不過選配的橘紅色皮椅已相當醒目。

在後輪抓地力不足頻頻打滑下，在100～200km/h測試中還是跑出7.5秒的成績，若能將抓地力問題克服，相信有機會跑進6秒台的秒數。

G-Power M3 650匹，近年持續專注在BMW性能車改裝與強化工作的機械增壓專家G-Power，過去曾以限量版M3 GTS為基礎，在裝上專屬的SK II Sporty Drive進化版機械增壓系統，並搭配升級的燃油泵浦與噴油嘴，還有G-Power重新撰寫的引擎監理程式，讓這部G-Power M3 GTS除了造就出650匹最大馬力輸出，並創造僅需4.1秒的0~100km/h加速性能，極速高達323km/h。

E92 M3改裝明細表

VF-620機械增壓套件

Forge全段排氣管

GIAC電腦晶片程式

Forge前六後四活塞卡鉗